[實用新型]一種用于站駕式電動牽引車的電磁制動裝置

有效

• 申請號: 201520675509.6
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204961643U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 吳超平;游駿;姜文東;孫凱;鮑艷
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本實用新型涉及牽引車制動裝置，具體涉及一種用于站駕式電動牽引車的電磁制動裝置。

背景技術

現有的電動牽引車行車制動通常采用液壓制動的鼓式制動器，而駐車制動通常采用拉索制動。鼓式制動器一般安裝在驅動橋的半軸或電機的輸出軸上，由于鼓式制動器的體積較大，需要較大的安裝空間位置。駐車制動還需要安裝制動拉索和手制動器，安裝更為繁瑣；而手制動器通常安裝在牽引車的覆蓋件的上面，影響了整車的外觀。

所以現有的制動裝置在外形和噸位較小的牽引車上很難實現。尤其是近幾年需求較大的站駕式電動牽引車由于通常是在室內作業，整車較小，結構緊湊，傳統的這種制動方式無法在這種車型上得以應用，于是需要一種安裝空間不大，安裝簡單，能同時滿足行車制動和停車制動的電磁制動器。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述存在的問題，提供一種用于站駕式電動牽引車的電磁制動裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種用于站駕式電動牽引車的電磁制動裝置，包括串接在總電源正負極之間的鑰匙開關，所述鑰匙開關串接一交流逆變器，所述交流逆變器的開關量輸入端口和開關量輸出端口之間串接一電磁制動器，所述交流逆變器的開關量輸入端口和公共電源輸出端口之間串接一PNP型接近開關；所述PNP型接近開關固設在與操作手柄底端的凸塊相對應的安裝支架上，所述PNP型接近開關和操作手柄底端的凸塊之間的距離不大于5mm。

進一步方案，所述PNP型接近開關的電源正極與交流逆變器的公共電源輸出端口連接，PNP型接近開關的輸出信號端與交流逆變器的開關量輸入端口連接，PNP型接近開關的電源負極與總電源負極連接。

進一步方案，所述磁制動器的工作電壓為24V、線圈功率為30W，銜鐵吸合時間小于0.069秒，脫落時間小于0.045秒，摩擦片有效制動間隙為0.1-0.4mm；所述PNP型接近開關的工作電壓為24V、額定工作電流為200mA（DC)。

本實用新型中交流逆變器先是通過震蕩電路變為直流電，然后用電子元件對直流電進行開關變為交流電。

電磁制動器即勵磁制動器，一般由磁性線圈、剎車片、導座等部件組成。當有電流通過磁性線圈時，電磁力吸合剎車片，使用剎車片釋放制動盤，這時傳動軸帶著制動盤正常運轉或者啟動。當切斷電流時，那么剎車片脫離制動盤，制動盤與剎車片及法蘭盤之間生產摩擦力矩，使用傳動軸快速停止。

PNP型接近開關為非接觸式常閉接近開關，操縱操作手柄時，當其底端的凸塊與PNP型接近開關之間的距離不大于5mm時，則使接近開關進行工作而接通電路，使電磁制動器通電而釋放制動盤；而當操作手柄底端的凸塊與PNP型接近開關之間的距離大于5mm時，則接近開關切斷電路，電磁制動器不通電而制動制動盤。

即閉合鑰匙開關后，當操作手柄置于15-75°時，PNP型接近開關接通電路，其輸出端變為24V的高電平，同時輸出電磁制動器和交流逆變器的開關量輸入端口，則電磁制動器的磁性線圈電源正極得電，同時，交流逆變器的開關量輸出端口輸出低電平，所以電磁制動器的磁性線圈得電，電磁制動器由制動狀態變為釋放狀態；當操作手柄置于0-15°或75-90°時，PNP型接近開不工作，則電磁制動器的磁性線圈也無電流通過，電磁制動器由釋放狀態變為制動狀態，此時車輛制動。當鑰匙開關由閉合變為斷開時，無論操作手柄處于何種狀態，電磁制動器都會由釋放狀態變為制動狀態，此時車輛為制動狀態。

所以本裝置具有以下優點：

1、結構緊湊，操作簡單方便，易于調節，保養維護簡單，安裝空間需求小，非常適合站小噸位駕式電動牽引車。

2、安裝簡單，不影響整車的外觀。

3、本電磁制動裝置既可以做行車制動，也可以做停車制動。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式