[實用新型]碼頭靠泊緩沖裝置

有效

• 申請號: 201520675446.4
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN204982794U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 詹琳馨
• 申請（專利權）人: 詹琳馨
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E02B3/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術領域

本實用新型涉及一種碼頭靠泊緩沖裝置。

背景技術

在碼頭的船舶停靠處一般都會安裝一些用于緩沖船舶撞擊海岸的緩沖裝置，該裝置能夠避免船體劇烈撞擊碼頭，保護船體和海岸不會因撞擊受損，早期的緩沖裝置都采用成本低廉的廢舊輪胎，隨著技術的不斷進步，現在常用的緩沖裝置為采用新型材料制作的護舷防沖板，其包括護舷和防沖板兩部分，護舷固定在碼頭的岸邊（一般為水泥墻體），防沖板安裝在護舷上，護舷為防沖板提供支撐，護舷多為剛護舷或橡膠，防沖板多為鋼板或高分子材料板，可以參考的是實用新型專利CN202247744U公開的一種用于橋墩及碼頭船塢的抗撞消能裝置，其阻尼元件和板梁結構即為別為上述的護舷和緩沖板，該類裝置還存在以下缺陷：由于防沖板通過護舷鎖固在墻體上，因此防沖板與碼頭的距離是固定的，而水平面因漲潮落潮其高度會發生變化，潮水回落時，船舶吃水深度不變，水平面和船舷高度相對于防沖板下降，對于一些吃水較深的船只來說，潮落時依舊靠泊在緩沖裝置上容易造成船體探底甚至擱淺的問題，這對船只來說是極不安全的。

有鑒于此，本發明人對碼頭靠泊緩沖裝置進行改進，提出一種能夠使船舶靠岸距離可調且緩沖效果更好的碼頭靠泊緩沖裝置，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種碼頭靠泊緩沖裝置，其與岸邊的水平距離可自由調整，提供給船舶合適的靠岸距離和更好的緩沖作用，避免船體觸底。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

碼頭靠泊緩沖裝置，包括若干可伸縮支撐桿和一防沖板，所述可伸縮支撐桿一端固定在碼頭，可伸縮支撐桿另一端連接防沖板。

所述可伸縮支撐桿為氣缸，氣缸數量為三個，氣缸的缸體固定在碼頭，氣缸的活塞桿與防沖板連接。

所述可伸縮支撐桿的最大長度為0.3m，最小長度為1.5m。

所述防沖板包括兩防護層和兩防護層之間的支撐層，兩防護層采用PVC或鋼板制成；所述支撐層為蜂窩結構，其厚度不低于10cm。

所述防沖板長度至少為5M。

所述防沖板外側安裝若干輪胎。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果為：通過若干可伸縮支撐桿替代傳統剛性支撐的護舷，使防沖板與碼頭距離可自由調整，而且兼備了一定的緩沖能力，船舶靠岸時，船體沖擊防沖板，可伸縮支撐桿通過來回伸縮使撞擊力得到緩沖，更利用船舶停靠，在水平面下降時，增加可伸縮支撐桿的長度，使船只離碼頭更遠，因沿岸海床為傾斜狀，離碼頭越遠水越深，船只吃水深度不變的情況下船體不會觸碰海底，提高船舶停靠的安全性。

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝在碼頭時收縮狀態示意圖；

圖2是本實用新型安裝在碼頭時伸長狀態示意圖；

圖3是本實用新型防沖板的側視圖；

圖4是本實用新型防沖板緩沖層的結構示意圖。

標號說明

碼頭1，船只2，可伸縮支撐桿3，氣缸31，缸體32，活塞桿33，防沖板4，防護層41，緩沖層42，輪胎5，海床6。

具體實施方式

如圖1-4所示，本實用新型揭示的一種碼頭靠泊緩沖裝置，包括若干可伸縮支撐桿3和一防沖板4，可伸縮支撐桿3一端固定在碼頭1，可伸縮支撐桿3另一端連接防沖板44。

本實施例中，采用氣缸31作為可伸縮支撐桿3，氣缸31數量為三個，氣缸31的缸體32固定在碼頭，氣缸31的活塞桿33與防沖板4連接，氣缸31作為在大型機械領域常用的一種通過長度調節實現緩沖功能的緩沖設備，因此以氣缸31作為防沖板4的支撐件可保證其受力需求和支撐強度，而且氣缸31長度容易調節，便于防沖板4距離的調整。

可伸縮支撐桿的最大長度為0.3m，最小長度為1.5m。

為了加強防沖板4的的抗撞擊能力，所述防沖板4包括兩防護層41和兩防護層41之間的支撐層42，兩防護層41采用PVC或鋼板制成；所述支撐層42為蜂窩結構，其厚度不低于10cm。此外，防沖板4外側安裝若干輪胎進一步提升其緩沖效果。

為了保證漲潮和落潮時防沖板4都有足夠的面積接觸船只2，防沖板4長度至少設置為5M。