[實(shí)用新型]碼頭靠泊緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520675446.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN204982794U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹琳馨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 詹琳馨
• 主分類號(hào): E02B3/26
• 分類號(hào): E02B3/26;E02B3/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種碼頭靠泊緩沖裝置。

背景技術(shù)

在碼頭的船舶停靠處一般都會(huì)安裝一些用于緩沖船舶撞擊海岸的緩沖裝置，該裝置能夠避免船體劇烈撞擊碼頭，保護(hù)船體和海岸不會(huì)因撞擊受損，早期的緩沖裝置都采用成本低廉的廢舊輪胎，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在常用的緩沖裝置為采用新型材料制作的護(hù)舷防沖板，其包括護(hù)舷和防沖板兩部分，護(hù)舷固定在碼頭的岸邊（一般為水泥墻體），防沖板安裝在護(hù)舷上，護(hù)舷為防沖板提供支撐，護(hù)舷多為剛護(hù)舷或橡膠，防沖板多為鋼板或高分子材料板，可以參考的是實(shí)用新型專利CN202247744U公開的一種用于橋墩及碼頭船塢的抗撞消能裝置，其阻尼元件和板梁結(jié)構(gòu)即為別為上述的護(hù)舷和緩沖板，該類裝置還存在以下缺陷：由于防沖板通過護(hù)舷鎖固在墻體上，因此防沖板與碼頭的距離是固定的，而水平面因漲潮落潮其高度會(huì)發(fā)生變化，潮水回落時(shí)，船舶吃水深度不變，水平面和船舷高度相對(duì)于防沖板下降，對(duì)于一些吃水較深的船只來說，潮落時(shí)依舊靠泊在緩沖裝置上容易造成船體探底甚至擱淺的問題，這對(duì)船只來說是極不安全的。

有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)碼頭靠泊緩沖裝置進(jìn)行改進(jìn)，提出一種能夠使船舶靠岸距離可調(diào)且緩沖效果更好的碼頭靠泊緩沖裝置，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種碼頭靠泊緩沖裝置，其與岸邊的水平距離可自由調(diào)整，提供給船舶合適的靠岸距離和更好的緩沖作用，避免船體觸底。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

碼頭靠泊緩沖裝置，包括若干可伸縮支撐桿和一防沖板，所述可伸縮支撐桿一端固定在碼頭，可伸縮支撐桿另一端連接防沖板。

所述可伸縮支撐桿為氣缸，氣缸數(shù)量為三個(gè)，氣缸的缸體固定在碼頭，氣缸的活塞桿與防沖板連接。

所述可伸縮支撐桿的最大長(zhǎng)度為0.3m，最小長(zhǎng)度為1.5m。

所述防沖板包括兩防護(hù)層和兩防護(hù)層之間的支撐層，兩防護(hù)層采用PVC或鋼板制成；所述支撐層為蜂窩結(jié)構(gòu)，其厚度不低于10cm。

所述防沖板長(zhǎng)度至少為5M。

所述防沖板外側(cè)安裝若干輪胎。

采用上述方案后，本實(shí)用新型的有益效果為：通過若干可伸縮支撐桿替代傳統(tǒng)剛性支撐的護(hù)舷，使防沖板與碼頭距離可自由調(diào)整，而且兼?zhèn)淞艘欢ǖ木彌_能力，船舶靠岸時(shí)，船體沖擊防沖板，可伸縮支撐桿通過來回伸縮使撞擊力得到緩沖，更利用船舶停靠，在水平面下降時(shí)，增加可伸縮支撐桿的長(zhǎng)度，使船只離碼頭更遠(yuǎn)，因沿岸海床為傾斜狀，離碼頭越遠(yuǎn)水越深，船只吃水深度不變的情況下船體不會(huì)觸碰海底，提高船舶停靠的安全性。

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型安裝在碼頭時(shí)收縮狀態(tài)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型安裝在碼頭時(shí)伸長(zhǎng)狀態(tài)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型防沖板的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型防沖板緩沖層的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

碼頭1，船只2，可伸縮支撐桿3，氣缸31，缸體32，活塞桿33，防沖板4，防護(hù)層41，緩沖層42，輪胎5，海床6。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型揭示的一種碼頭靠泊緩沖裝置，包括若干可伸縮支撐桿3和一防沖板4，可伸縮支撐桿3一端固定在碼頭1，可伸縮支撐桿3另一端連接防沖板44。

本實(shí)施例中，采用氣缸31作為可伸縮支撐桿3，氣缸31數(shù)量為三個(gè)，氣缸31的缸體32固定在碼頭，氣缸31的活塞桿33與防沖板4連接，氣缸31作為在大型機(jī)械領(lǐng)域常用的一種通過長(zhǎng)度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)緩沖功能的緩沖設(shè)備，因此以氣缸31作為防沖板4的支撐件可保證其受力需求和支撐強(qiáng)度，而且氣缸31長(zhǎng)度容易調(diào)節(jié)，便于防沖板4距離的調(diào)整。

可伸縮支撐桿的最大長(zhǎng)度為0.3m，最小長(zhǎng)度為1.5m。

為了加強(qiáng)防沖板4的的抗撞擊能力，所述防沖板4包括兩防護(hù)層41和兩防護(hù)層41之間的支撐層42，兩防護(hù)層41采用PVC或鋼板制成；所述支撐層42為蜂窩結(jié)構(gòu)，其厚度不低于10cm。此外，防沖板4外側(cè)安裝若干輪胎進(jìn)一步提升其緩沖效果。

為了保證漲潮和落潮時(shí)防沖板4都有足夠的面積接觸船只2，防沖板4長(zhǎng)度至少設(shè)置為5M。