[實用新型]一種電池冷卻裝置

有效

• 申請號: 201520672811.6
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204927447U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 潘一新;甘蘭琳
• 申請（專利權）人: 潘一新;甘蘭琳
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/61;H01M10/617;H01M10/625
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型涉及一種熱交換裝置，尤其涉及的是一種電池冷卻裝置。

背景技術

隨著常規化石能源的生產和消耗迫近頂峰且逐步趨向枯竭，隨之而來的環境污染日益突出，以可再生能源為主的能源體系正在逐漸形成。在當前全球汽車工業面臨能源和環境問題的巨大挑戰下，發展新能源電動汽車，推動傳統汽車產業的戰略轉型，在國際上已經達成共識。從汽車行業節能減排趨勢看，我國發展節能與新能源汽車是汽車技術進步與產業升級的必然選擇。

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。電動車電池的適宜溫度約在10-30℃之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命。傳統電池冷卻系統主要機構是冷卻管，能達到一定的冷卻效果，但是只能180°范圍內冷卻，易產生電池局部溫度過高現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供了一種制造成本低廉、裝配過程簡單、使用可靠的電池冷卻裝置。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種電池冷卻裝置，包括下蓋板、外框、進出口側邊板、進出口末端、電池支撐筒、上蓋板,上、下蓋板分別與外框上下側固定在一起，形成空間,所述外框短側邊的兩端分別預留通孔，所述進口側邊板和出口側邊板的結構相同，包括側面板以及垂直側面板的上面板和下面板，所述上面板和下面板的外側端部緊抵外框，進口側邊板和出口側邊板與外框之間形成一空間，側面板上設置若干小孔，所述進口末端和出口末端通過外框的短側邊的兩端預留的通孔插入進口側邊板和出口側邊板與外框之間形成的空間內，電池支撐筒底端容置在下蓋板上設置的孔內，且電池支撐筒底端與下蓋板之間密封，該電池冷卻裝置包括若干個獨立的所述電池支撐筒，電池支撐筒內放置電池組，所述上蓋板固定蓋在外框上，上蓋板上對應每個電池支撐筒的位置開設有孔。

優化的，進口側邊板和出口側邊板的側面板的長邊側的一端部平直，安裝在外框內時，該平直的端緊貼靠在外框的短側邊上，進口側邊板和出口側邊板的側面板的長邊側的另一端部向遠離外框的方向傾斜延伸，使進口側邊板和出口側邊板的該端部與外框之間形成一敞口，進口末端和出口末端分別插入進口側邊板和出口側邊板與外框之間形成的敞口內。

優化的，相鄰兩列或者兩行的電池支撐筒交錯排列，各電池支撐筒保持相同的間隙，且均勻地分布在外框中。

優化的，所述外框的兩長側邊預留有若干個卡扣孔，所述進口側邊板和出口側邊板的上面板和下面板的外側端部對應外框的卡扣孔的位置設置有若干個卡扣，卡扣卡在所述卡扣孔中。

優化的，所述電池支撐筒呈圓筒狀。

優化的，該電池冷卻裝置還包括電池感應裝置、感應接頭、進口水泵、出口水泵、液體存儲裝置、熱交換裝置，若干個電池組被分為若干個區域，每個區域放置一個感應接頭，感應接頭連接在電池性能感應裝置上，電池性能感應裝置連接在進口水泵上，進口水泵的進口與熱交換裝置相連，出口與進口末端相連，熱交換裝置與液體存儲裝置連通，出口水泵與出口末端連接。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

1、在電池溫度較低時進行快速預熱，提升電池溫度，在溫度較高時快速散熱，降低電池溫度，確保電池的正常的充放電和安全性；

2、360°環繞方式減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，增加電池組整體壽命；

3、降低了裝配和調試的難度，節省裝配過程中的勞動力成本；

4、組件式裝配，易于維護。

本實用新型適用于純電動汽車或者混合動力汽車上的動力電池，用來將動力電池產生的熱量導出電池或者將外部熱量導入電池。

附圖說明

圖1為本實用新型電池冷卻裝置的立體組合結構圖。

圖2為本實用新型電池冷卻裝置的立體分解結構圖。

圖3為本實用新型電池冷卻裝置的進出口末端示意圖。

圖4為本實用新型電池冷卻裝置的側邊板示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。