[實用新型]自行車停靠支架

有效

• 申請號: 201520672128.2
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN205075930U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 胡旭軍
• 申請（專利權）人: 金華市融昌工具有限公司
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 童健

技術領域

本實用新型涉及停車架，特別涉及自行車停靠支架。

背景技術

自行車是兩輪的小形常用交通工具，綠色環保。自行車的亂停亂放，擠占空間，使得自行車的取用十分不便，影響交通，影響市容。為了解決這一問題，出現了自行車停車架。傳統的自行車停靠支架結構復雜，而且自行車停靠不快速、不穩定問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供自行車停靠支架，解決現有的自行車停靠支架存在著結構復雜，而且自行車停靠不快速、不穩定問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

自行車停靠支架，包括底座和撐桿，底座為圍成的長方形，底座前端和后端為支撐自行車車輪的卡槽，在底座后端卡槽之后，底座和撐桿之間樞轉連接，底座和撐桿之間設置扭簧，撐桿頂端設置擋輪。

進一步，所述底座上與撐桿樞轉處設置連接管，扭簧套在連接管上，扭簧一端抵觸撐桿上，扭簧另一端抵觸底座。

進一步，底座的前后兩端分別設置上卡槽和下卡槽，上卡槽為大圓弧形，下卡槽為小圓弧形。

進一步，所述底座前端從前往后傾斜向上。

再進一步，所述底座前端設置前腳管，底座后端設置后腳管，前腳管和后腳管兩端分別設置堵頭，前腳管和后腳管同一側設置外置支撐件。

再進一步，所述擋輪兩端為圓錐狀，圓錐表面嵌有多條棱。

再進一步，所述撐桿與底座之間的角度最大為115.5度。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，底座和撐桿之間設置扭簧，扭簧的彈力夾緊了車輪和擋輪，使自行車停靠得更穩定、更快速。

附圖說明

圖1本實用新型的整體結構示意圖；

圖中，1、底座；2、撐桿；3、擋輪；4、前腳管；5、扭簧；6、后腳管；7、堵頭；8、外置支撐件；9、上卡槽；10、下卡槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

自行車停靠支架，包括底座1和撐桿2，底座1為圍成的長方形，底座1前端和后端為支撐自行車車輪的卡槽，在底座1后端卡槽之后，底座1和撐桿2之間樞轉連接，底座1和撐桿2之間設置扭簧5，撐桿2頂端設置擋輪3。底座1和撐桿2之間設置扭簧5，扭簧5的彈力夾緊了車輪和擋輪，使自行車停放得更穩、更快速。停車時，自行車前輪進入底座1的卡槽被限位。

所述底座1上與撐桿2樞轉處設置連接管，扭簧5套在連接管上，扭簧5一端抵觸撐桿2上，扭簧5另一端抵觸底座1。

底座1的前后兩端分別設置上卡槽9和下卡槽10，上卡槽9為大圓弧形，下卡槽10為小圓弧形。上卡槽9的大弧形適應車輪直徑大的比如山地車，小卡槽10的小圓弧形適應車輪直徑小的。

所述底座1前端從前往后傾斜向上。利于車輪進入底座。

所述底座1前端設置前腳管4，底座1后端設置后腳管6，前腳管4和后腳管6兩端分別設置堵頭7，前腳管4和后腳管6同一側設置外置支撐件8。前腳管4和后腳管6利于穩定，堵頭7起封閉和支撐的作用。外置支撐件8起支撐和穩定的作用。

所述擋輪3兩端為圓錐狀，圓錐表面嵌有多條棱。表面嵌有多條棱使擋輪3不易打滑，以夾緊車輪，停得穩定，擋輪3兩端為圓錐狀夾緊車輪。

所述撐桿2與底座1之間的角度最大為115.5度。夾緊效果好。

本實用新型結構簡單，底座和撐桿之間設置扭簧，扭簧5的彈力夾緊了車輪和擋輪3，使自行車停靠得更穩定、更快速。

應該理解，在本實用新型的權利要求書、說明書中，所有“包括……”均應理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應理解為封閉式的含義，即其含義不應該理解為“僅包含……”。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。