[實用新型]一種汽車節油裝置

有效

• 申請號: 201520670561.2
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN204961111U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 宋國豐
• 申請（專利權）人: 宋國豐
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F02B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體為一種汽車節油裝置。

背景技術

眾所周知，能源問題是當今世界經濟與發展急需關注的重要問題之一，石油作為不可再生的重要能源廣泛用于發電、運輸、取暖燈耗能領域，但是，隨著石油資源的消耗，開采難度越來越大、價格越來越高，可開采量越來越少，難以滿足世界經濟發展的需要，因此，尋找石油代替品一直是各國政府高度重視的問題，特別是尋找機動車、運輸船的替代能源更顯得尤為迫切，目前，人們通常還可以采用節油裝置來省油，但是常用的節油器存在由于結構復雜或者其他結構方面的缺陷導致節油效果不好，還能導致汽缸積碳，因此，研究一種結構簡單，使用方便且有效節油的節油裝置，對于節省汽車用油是非常有現實意義的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車節油裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車節油裝置，包括高壓電場處理器、空氣濾清器、渦輪增壓器、發動機和汽缸，所述高壓電場處理器的一側安裝有空氣濾清器，所述空氣濾清器的一側安裝有渦輪增壓器，所述渦輪增壓器由渦輪機、壓縮機和轉軸組成，所述渦輪機和壓縮機通過轉軸連接，所述壓縮機與空氣濾清器通過進氣口連接，所述進氣口連接在進氣管的一端，所述進氣管的一側設置有排氣口，所述排氣口設置在壓縮機殼體上，所述壓縮機殼體內設置有葉輪，所述葉輪的一側設置有渦輪機，所述渦輪機內部安裝有渦輪，所述渦輪安裝在渦輪機殼體內，所述渦輪機殼體的表面設置有廢氣出口，所述廢氣出口的一側設置有廢氣入口，所述廢氣入口與排氣歧管相連接，所述排氣歧管設置在發動機內，所述發動機內安裝有汽缸，所述汽缸與排氣口通過主氣道連接。

優選的，所述空氣濾清器內設置有濾芯。

優選的，所述主氣道與汽缸通過電磁閥連接，所述進氣口處也設置有電磁閥。

優選的，所述主氣道的一側設置有副氣道，所述副氣道與補充汽缸連接。

優選的，所述葉輪和渦輪通過轉軸剛性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車節油裝置通過設置高壓電場處理器，利用高壓電場電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧，離子氣體在汽缸內與帶異性電荷的燃油微粒互相吸引，緊密結合，而臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發力更強，燃油與離子氣體、臭氧混合后能充分燃燒，使燃燒程度加強，使發動機更易啟動，動力明顯提升，空氣中的灰塵經過高壓電場處理器時也帶上電荷，帶電灰塵更易吸附在空氣濾清器內的濾芯上，使進入汽缸的混合氣更加清潔，同時，能有效的清除汽缸積碳，降低發動機磨損，通過安裝渦輪增壓器來增加汽缸內的壓力，可以燃燒更多的燃料，而相應的增加燃料量和調整發動機的轉速，可以增加發動機的輸出功率和減少汽油的用量，當減速時，電磁閥的閥門關閉，發動機的轉速大于閥門的開度，在負壓的作用下，大量的空氣通過副氣道進入補充汽缸中，從而避免高轉速向低轉速過度時，過多汽油進入汽缸造成的浪費，本實用新型結構簡單，成本較低，噪音低，在擁有強勁動力的同時，實現低油耗和低尾氣的排放。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1高壓電場處理器、2空氣濾清器、3渦輪增壓器、31渦輪機、311渦輪、312渦輪機殼體、313廢氣出口、314廢氣入口、32壓縮機、321進氣口、322進氣管、323排氣口、324壓縮機殼體、325葉輪、33轉軸、4發動機、5汽缸、6排氣歧管、7主氣道、8濾芯、9電磁閥、10副氣道、11補充汽缸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。