[實(shí)用新型]一種汽車節(jié)油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520670561.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN204961111U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋國(guó)豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋國(guó)豐
• 主分類號(hào): F02M27/04
• 分類號(hào): F02M27/04;F02B37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車節(jié)油裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，能源問(wèn)題是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)與發(fā)展急需關(guān)注的重要問(wèn)題之一，石油作為不可再生的重要能源廣泛用于發(fā)電、運(yùn)輸、取暖燈耗能領(lǐng)域，但是，隨著石油資源的消耗，開采難度越來(lái)越大、價(jià)格越來(lái)越高，可開采量越來(lái)越少，難以滿足世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，尋找石油代替品一直是各國(guó)政府高度重視的問(wèn)題，特別是尋找機(jī)動(dòng)車、運(yùn)輸船的替代能源更顯得尤為迫切，目前，人們通常還可以采用節(jié)油裝置來(lái)省油，但是常用的節(jié)油器存在由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者其他結(jié)構(gòu)方面的缺陷導(dǎo)致節(jié)油效果不好，還能導(dǎo)致汽缸積碳，因此，研究一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便且有效節(jié)油的節(jié)油裝置，對(duì)于節(jié)省汽車用油是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車節(jié)油裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車節(jié)油裝置，包括高壓電場(chǎng)處理器、空氣濾清器、渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽缸，所述高壓電場(chǎng)處理器的一側(cè)安裝有空氣濾清器，所述空氣濾清器的一側(cè)安裝有渦輪增壓器，所述渦輪增壓器由渦輪機(jī)、壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)軸組成，所述渦輪機(jī)和壓縮機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述壓縮機(jī)與空氣濾清器通過(guò)進(jìn)氣口連接，所述進(jìn)氣口連接在進(jìn)氣管的一端，所述進(jìn)氣管的一側(cè)設(shè)置有排氣口，所述排氣口設(shè)置在壓縮機(jī)殼體上，所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)設(shè)置有葉輪，所述葉輪的一側(cè)設(shè)置有渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)內(nèi)部安裝有渦輪，所述渦輪安裝在渦輪機(jī)殼體內(nèi)，所述渦輪機(jī)殼體的表面設(shè)置有廢氣出口，所述廢氣出口的一側(cè)設(shè)置有廢氣入口，所述廢氣入口與排氣歧管相連接，所述排氣歧管設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝有汽缸，所述汽缸與排氣口通過(guò)主氣道連接。

優(yōu)選的，所述空氣濾清器內(nèi)設(shè)置有濾芯。

優(yōu)選的，所述主氣道與汽缸通過(guò)電磁閥連接，所述進(jìn)氣口處也設(shè)置有電磁閥。

優(yōu)選的，所述主氣道的一側(cè)設(shè)置有副氣道，所述副氣道與補(bǔ)充汽缸連接。

優(yōu)選的，所述葉輪和渦輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸剛性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車節(jié)油裝置通過(guò)設(shè)置高壓電場(chǎng)處理器，利用高壓電場(chǎng)電離空氣，使空氣中帶有大量的離子氣體和臭氧，離子氣體在汽缸內(nèi)與帶異性電荷的燃油微粒互相吸引，緊密結(jié)合，而臭氧不僅有助燃作用，而且燃燒爆發(fā)力更強(qiáng)，燃油與離子氣體、臭氧混合后能充分燃燒，使燃燒程度加強(qiáng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更易啟動(dòng)，動(dòng)力明顯提升，空氣中的灰塵經(jīng)過(guò)高壓電場(chǎng)處理器時(shí)也帶上電荷，帶電灰塵更易吸附在空氣濾清器內(nèi)的濾芯上，使進(jìn)入汽缸的混合氣更加清潔，同時(shí)，能有效的清除汽缸積碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，通過(guò)安裝渦輪增壓器來(lái)增加汽缸內(nèi)的壓力，可以燃燒更多的燃料，而相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和減少汽油的用量，當(dāng)減速時(shí)，電磁閥的閥門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于閥門的開度，在負(fù)壓的作用下，大量的空氣通過(guò)副氣道進(jìn)入補(bǔ)充汽缸中，從而避免高轉(zhuǎn)速向低轉(zhuǎn)速過(guò)度時(shí)，過(guò)多汽油進(jìn)入汽缸造成的浪費(fèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，噪音低，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗和低尾氣的排放。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1高壓電場(chǎng)處理器、2空氣濾清器、3渦輪增壓器、31渦輪機(jī)、311渦輪、312渦輪機(jī)殼體、313廢氣出口、314廢氣入口、32壓縮機(jī)、321進(jìn)氣口、322進(jìn)氣管、323排氣口、324壓縮機(jī)殼體、325葉輪、33轉(zhuǎn)軸、4發(fā)動(dòng)機(jī)、5汽缸、6排氣歧管、7主氣道、8濾芯、9電磁閥、10副氣道、11補(bǔ)充汽缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。