[實(shí)用新型]一種輸瓶裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520670498.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN205045358U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞平;劉乾峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楚天科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G15/30
• 分類號(hào): B65G15/30;B65G47/22;B65G47/74
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及藥品生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種輸瓶裝置。

背景技術(shù)

凍干機(jī)進(jìn)料前方藥瓶傳輸過(guò)程中，通常需要設(shè)置一段緩沖、過(guò)渡的S形軌道，保證凍干機(jī)進(jìn)料與上游供瓶設(shè)備同步工作。S形軌道上的藥瓶最理想的狀態(tài)是連續(xù)、無(wú)間隙運(yùn)行，以保證藥瓶的穩(wěn)定性。現(xiàn)有技術(shù)中的S形軌道是利用半橢圓型圓弧實(shí)現(xiàn)藥瓶在兩條網(wǎng)帶之間過(guò)渡，半橢圓形圓弧中心位于兩條網(wǎng)帶中間，如圖1所示，第一網(wǎng)帶11和第二網(wǎng)帶12按各自箭頭方向運(yùn)行，方向相反，藥瓶從第一網(wǎng)帶11進(jìn)入半橢圓形S形軌道，跟第一網(wǎng)帶11速度同步，藥瓶經(jīng)過(guò)D點(diǎn)后，藥瓶的運(yùn)動(dòng)方向與網(wǎng)帶速度不再平行，藥瓶受運(yùn)動(dòng)方向的有效分力變小，藥瓶速度降低，當(dāng)藥瓶運(yùn)行至A位置時(shí)，藥瓶速度降到很小，當(dāng)單個(gè)藥瓶運(yùn)行到這里時(shí)，缺乏足夠的速度慣性，如果沒有后面藥瓶的推力幫助，C位置的藥瓶會(huì)停滯不動(dòng)。

CE段的藥瓶以與水平向左形成一定的夾角的方向運(yùn)行，該段的藥瓶在運(yùn)動(dòng)方向的有效分力很小，藥瓶速度較慢。當(dāng)藥瓶經(jīng)過(guò)C到達(dá)E位置，運(yùn)動(dòng)方向變?yōu)樗较蜃螅湓谶\(yùn)動(dòng)方向受到的的有效分力為F₁=mg*μ，使得藥瓶從原來(lái)的低速狀態(tài)開始以F/m的加速度加速,直至與第二網(wǎng)帶12速度同步。設(shè)藥瓶從E移動(dòng)到F平均速度為V2，藥瓶從F移動(dòng)到G平均速度V1，可知V1>V2，設(shè)藥瓶從E移動(dòng)到F用的時(shí)間為t，移動(dòng)的距離S2=t*V2，F(xiàn)位置的藥瓶在時(shí)間t移動(dòng)的距離S1=t*V1，可知S1>S2。即E、F位置的藥瓶在時(shí)間t內(nèi)由于速度差會(huì)拉開一定距離（S1-S2），藥瓶加速完以后，這一距離仍然存在。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中的S形軌道存在兩個(gè)缺陷：一，相鄰兩條網(wǎng)帶之間存在滯留藥瓶的風(fēng)險(xiǎn)；二、藥瓶之間拉開距離，相鄰藥瓶在下游設(shè)備容易發(fā)生碰撞，存在掛壁和倒瓶的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效避免藥瓶滯留在相鄰兩條輸送網(wǎng)帶之間的輸瓶裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輸瓶裝置，包括S形輸瓶通道和設(shè)置在所述S形輸瓶通道的下方以驅(qū)動(dòng)瓶體在S形輸瓶通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)的輸送網(wǎng)帶組件，所述輸送網(wǎng)帶組件包括多條并排設(shè)置且相互緊靠的輸送網(wǎng)帶，所述輸送網(wǎng)帶的輸瓶方向相互平行且相鄰兩條輸送網(wǎng)帶的輸瓶方向相反，所述S形輸瓶通道的拐彎處為緩沖區(qū)，所述緩沖區(qū)包括沿瓶體前進(jìn)方向依次設(shè)置的第一緩沖段、轉(zhuǎn)向圓弧段和第二緩沖段，所述第一緩沖段和第二緩沖段分別對(duì)應(yīng)于拐彎處相鄰的兩條輸送網(wǎng)帶，沿所述第一緩沖段內(nèi)瓶體的前進(jìn)方向，所述第一緩沖段逐漸靠近下一條相鄰的輸送網(wǎng)帶。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述第一緩沖段包括第一直線段，所述第一直線段與所述輸送網(wǎng)帶的輸瓶方向成夾角а。

所述第二緩沖段包括沿瓶體前進(jìn)方向設(shè)置依次的前直線段和后直線段，所述前直線段和后直線段與所述輸送網(wǎng)帶的輸瓶方向分別成夾角β1和β2，所述前直線段的傾斜方向與所述第一直線段相反，所述后直線段的傾斜方向與所述第一直線段相同。

所述轉(zhuǎn)向圓弧段包括相連接的兩段中心半徑為r的圓弧通道，且兩段圓弧通道的圓心在朝向輸送網(wǎng)帶方向上的正投影均位于下游的輸送網(wǎng)帶上。

0＜а≤45°、0＜β₁≤45°、0＜β₂≤45°。

а=β₁=β₂。

所述第一緩沖段包括第一圓弧段，所述第一圓弧段與其上游的直線輸瓶段相切。

所述第二緩沖段包括沿瓶體前進(jìn)方向設(shè)置依次的前圓弧段和后圓弧段，所述前圓弧段的傾斜方向與所述第一緩沖段相反，所述后圓弧段的傾斜方向與所述第一緩沖段相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的輸瓶軌道，在拐彎處設(shè)置由第一緩沖段、轉(zhuǎn)向圓弧段和第二緩沖段組成的緩沖區(qū)，沿第一緩沖段內(nèi)瓶體的前進(jìn)方向，第一緩沖段逐漸靠近下一條相鄰的輸送網(wǎng)帶，通過(guò)分析瓶體在第一緩沖段內(nèi)的受力情況，可以得出瓶體在第一緩沖段內(nèi)加速至一較大值的速度后一直做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)藥瓶到達(dá)第一緩沖段末端位置時(shí)，仍具有較快的速度，從而具有較大的速度慣性，能順利通過(guò)轉(zhuǎn)向圓弧段，避免瓶體滯留在轉(zhuǎn)向圓弧段，從而有效解決了相鄰的輸送網(wǎng)帶之間瓶體滯留的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中S形軌道的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型輸瓶裝置第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型輸瓶裝置第一種實(shí)施例的緩沖區(qū)的示意圖。