[實用新型]一種電動汽車配件后處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520670420.0
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204918687U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 左學軍;周學錫
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇安捷利機電科技有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/63;C21D1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車后處理裝置，尤其涉及電動汽車配件的冷卻處理裝置。

背景技術

許多電動汽車配件如減速箱、差速器的殼體都是鑄件，其在生產(chǎn)完成后通常都需要冷卻，常用的冷卻方式為空氣自然冷卻，空氣自然冷卻效果非常好，但是冷卻所需的時間非常長，除了自然冷卻以外，目前最常用的冷卻方式還有水冷卻，水冷卻雖然有利于節(jié)約時間，但是水冷容易導致鑄件上下端冷卻不均勻，影響鑄件的質(zhì)量和使用效果。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的電動汽車配件后處理裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種電動汽車配件后處理裝置，包括冷卻水箱，所述冷卻水箱的后面設置有退火爐，所述冷卻水箱和退火爐之間設有輸送帶，所述冷卻水箱內(nèi)部設有用于放置電動汽車配件的輸送線，所述輸送線的兩端設有帶有輸送線運動的滾輪，所述冷卻水箱的末端設有配件儲存箱，配件儲存箱內(nèi)部安裝有頂升機構(gòu)。

進一步的技術方案：

所述輸送線以及放置于輸送線上的配件全部浸沒在冷卻水箱內(nèi)部的冷卻水中。

所述頂升機構(gòu)的上表面設有一層保護層。

所述保護層由軟質(zhì)棉性材料制成。

由于上述技術方案的采用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：

本實用新型的電動汽車配件后處理裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，輸送線設置在冷卻水中，保證輸送線上的配件可以全部浸沒在冷卻水中，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。

附圖說明

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、冷卻水箱，2、退火爐，3、輸送帶，4、輸送線，5、滾輪，6、儲存箱，7、頂升機構(gòu)，8、保護層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本實用新型一種電動汽車配件后處理裝置，包括冷卻水箱1，冷卻水箱1的后面設置有退火爐2，冷卻水箱1和退火爐2之間設有輸送帶3，冷卻水箱1內(nèi)部設有用于放置電動汽車配件的輸送線4，輸送線4的兩端設有帶有輸送線運動的滾輪5，冷卻水箱1的末端設有配件儲存箱6，配件儲存箱6內(nèi)部安裝有頂升機構(gòu)7。

優(yōu)選的，作為一可實施例，輸送線4以及放置于輸送線4上的配件全部浸沒在冷卻水箱1內(nèi)部的冷卻水中。

優(yōu)選的，作為另一可實施例，頂升機構(gòu)7的上表面設有一層保護層8，保護層8由軟質(zhì)棉性材料制成，頂升機構(gòu)7的上表面設置的由棉性材料制成的保護層8，其可以保護配件不被頂升機構(gòu)7的表面刮傷。

本實用新型的電動汽車配件后處理裝置，在使用時，將待冷卻的電動汽車配件固定在輸送線4上，可以根據(jù)需要調(diào)整輸送線4的移動速度，保證配件在冷卻水中的時間，繼而保證冷卻效果。在冷卻室1的后方設置退火爐2，配件在水冷后進行退火處理，可以提高配件冷卻的效果。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本實用新型的保護范圍。