[實用新型]一種柴油機啟動控制裝置

有效

• 申請號: 201520670323.1
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204984689U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 金泰宇
• 申請（專利權）人: 瑞昌哥爾德發電設備（無錫）制造有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D11/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

技術領域

本實用新型涉及柴油發電技術領域，尤其涉及一種柴油機啟動控制裝置。

背景技術

目前，柴油發電機組廣泛應用于企業、醫院、礦山、道路交通維護等領域，作為備用或臨時電源，其包括柴油機、發電機、控制面板等，各組件均統一罩設于機組殼體中。柴油發電機組配套的小功率發動機大多數以機調為主，且控制電壓多為DC12V，其停機機構由三線制的停機電磁鐵實現。停機電磁鐵的工作原理是：通過兩個獨立線圈即吸合線圈和維持線圈實現；吸合線圈在柴油機啟動瞬間利用其機構打開油泵油門，使其柴油進入氣缸與空氣混合燃燒，其瞬間的動作電流至少為40-50A；當打開油門之后，電磁鐵內部延時將吸合線圈轉為維持線圈工作，其維持電流約0.3A。這樣一來，在啟動柴油機發電時，電磁鐵和啟動馬達同時動作將消耗大電流，耗費大量電能，進而需要配備相應的大電瓶支持，不僅增加了用戶成本，而且不環保，違背節能環保的發展要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于通過一種柴油機啟動控制裝置，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種柴油機啟動控制裝置，其包括主控制器和延時啟動電路；所述主控制器與延時啟動電路電性連接；所述延時啟動電路包括控制開關K1、控制開關K2、停機電磁鐵TJ1、啟動開關QD1、啟動馬達M1、預啟動控制開關YQ1、延時輸出啟動開關KT1、啟動信號輸出端QD2、啟動輸出開關KT2、電源旋轉開關BR1、熔斷器FU1、充電發電機G1以及充電指示燈HL1；所述控制開關K1的一端、控制開關K2的一端連接停機電磁鐵TJ1的一端，控制開關K1的另一端連接輸入電源，控制開關K2的另一端與熔斷器FU1的一端、充電指示燈HL1的一端連接，熔斷器FU1的另一端連接電源旋轉開關BR1，停機電池鐵TJ1的另一端與啟動馬達M1的一端、預啟動控制開關YQ1的一端、延時輸出啟動開關KT1的一端、啟動信號輸出端QD2的一端、充電發電機G1的一端連接，啟動馬達M1的另一端連接啟動開關QD1的一端，啟動開關QD1的另一端連接電源旋轉開關BR1的一端、充電發電機G1的另一端，啟動信號輸出端QD2的另一端連接啟動輸出開關KT2的一端，預啟動控制開關YQ1的另一端、延時輸出啟動開關KT1的另一端、啟動輸出開關KT2的另一端連接后的接點連接電源旋轉開關BR1。

特別地，所述主控制器選用單片機。

本實用新型提出的柴油機啟動控制裝置通過主控制器和延時啟動電路降低了啟動馬達、停機電磁鐵的電能消耗，在主控制器發出啟動信號給啟動信號輸出端之前發出停機電磁鐵的吸合線圈信號，打開柴油機油門，通過延時輸出啟動開關延時預定時間后，啟動輸出開關開啟，啟動柴油機，有效避免了電磁鐵和啟動馬達同時動作消耗大電流的情況發生，從而無需再額外增加電瓶容量，結構簡單，成本低，節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的柴油機啟動控制裝置電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部內容，除非另有定義，本文所使用的所有技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中所使用的術語只是為了描述具體的實施例，不是旨在于限制本實用新型。

請參照圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的柴油機啟動控制裝置電路結構圖。