[實用新型]雙向旋轉載車電梯

有效

• 申請號: 201520669834.1
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN204873365U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王震虎;陳幫軍;劉揚
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B9/00;B66B7/00;E04H6/42;E04H6/12
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰;王金

技術領域

本實用新型涉及一種停車用裝置，尤其是一種停車樓用的載車電梯。

背景技術

隨著經濟社會的發展，汽車逐漸進入千家萬戶，社會上汽車保有量越來越大，汽車在城市中密度越來越大，停車難已經成為城市居民的一大難題，成為一個影響城市化進程的重要問題。停車難重要數據顯示，最近幾年我國城市機動車輛平均增長速度在15%-20%，而同時期城市停車基礎設施的平均增長速度只有2%-3%，特別是大城市的機動車擁有量的增長速度遠遠超過停車基礎設施的增長速度，因此，各級政府針對城市停車難的問題積極探求解決的措施。

作為現代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節奏社會中的最不和諧之音，發展立體停車庫已成為人們的共識，建設集中停車的停車樓成為城市建設的現實需求。現有的停車樓停車效率較低，電梯每次只能取放一輛車，司機經常需要等待電梯，使用較為不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種存取效率高、停車取車較為方便的雙向旋轉載車電梯。

為實現上述目的，本實用新型的雙向旋轉載車電梯安裝于停車樓的電梯升降通道內，停車樓包括若干沿圓周方向均勻排列的豎向承重立柱，承重立柱上下均勻間隔連接有若干樓層板，各承重立柱所圍區域的中心部位豎向作為所述電梯升降通道，最頂部的樓層板于電梯升降通道處設有電梯機房；各樓層板上均圍繞電梯升降通道設有若干停車平臺；各樓層板上的停車平臺豎向對應設置；

雙向旋轉載車電梯為雙層設置，雙向旋轉載車電梯內上下層之間的間隔與相鄰樓層板之間的間隔相同；雙向旋轉載車電梯相對兩側分別設有車輛進出口，雙向旋轉載車電梯上層和雙向旋轉載車電梯下層均與該兩個車輛進出口相通；

雙向旋轉載車電梯包括上下間隔對應設置的上旋轉臺支架和下旋轉臺支架，上旋轉臺支架頂部設有電梯升降輔助機構，電梯升降輔助機構通過繩索與電梯機房內的驅動卷揚裝置相連接；上旋轉臺支架連接有液壓擺動缸，液壓擺動缸的輸出軸向下伸出上旋轉臺支架并連接有梯籠，梯籠底端連接在下旋轉臺支架上，梯籠中部設有上移車平臺，梯籠底部設有下移車平臺，上、下移車平臺上均設有用于將車輛由停車平臺載入雙向旋轉載車電梯或將車輛由雙向旋轉載車電梯送至停車平臺的移車機；移車機前后兩側的梯籠上均設有所述的車輛進出口；

上、下旋轉臺支架結構相同，均包括位于中部的連接架和沿周向均勻連接在連接架上的若干導向桿。

電梯升降通道沿周向外緣部位均勻設有若干電梯導軌；電梯導軌位于相鄰停車平臺之間的接合處；

所述導向桿與所述電梯導軌一一對應設置；各導向桿的外端均連接有一對旋轉臺滑輪，該對旋轉臺滑輪夾持在電梯導軌兩側并與電梯導軌滾動相連。

所述梯籠為框架結構，包括矩形上框和若干豎向設置的連接立柱，連接立柱上端與上框相連接，連接立柱下端與下旋轉臺支架相連接；上框內設有十字加強桿，十字加強桿的中心與所述液壓擺動缸相連接。

所述上移車平臺和下移車平臺結構相同，均包括基座，基座中部向上設有兩道平行間隔設置的移車平臺導軌；

所述移車機包括車身，車身中部兩側分別設有行車輪，行車輪與移車平臺導軌滾動配合；車身內設有與行車輪驅動連接的驅動電機，驅動電機連接有驅動控制器；

車身前部和后部對稱設有承載槽，車身前部和后部的兩個承載槽內分別設有載車臺，載車臺包括設于承載槽內的中板，中板的兩側向下彎折后設有若干水平設置的移車錯位承載桿，相鄰移車錯位承載桿之間設有間隙；承載槽的槽底中部嵌設有用于頂升或落下載車臺的托舉液壓缸，托舉液壓缸的活塞桿向上與載車臺的中板頂壓配合；

所述停車平臺包括停車底板，停車底板上設有兩道平行間隔設置的停車平臺導軌，停車平臺導軌與移車平臺導軌對應設置；停車底板兩側向上連接有側板，側板頂部向停車平臺導軌的方向連接有停車錯位承載桿；停車錯位承載桿的底端與停車底板之間的距離大于移車錯位承載桿的高度；載車臺位于升起的極限高位時移車錯位承載桿高于停車錯位承載桿，載車臺位于落下的極限低位時移車錯位承載桿低于停車錯位承載桿；

相鄰移車錯位承載桿之間的間隙大于停車錯位承載桿的寬度，相鄰停車錯位承載桿之間的間隙大于移車錯位承載桿的寬度。

本實用新型中在雙向旋轉載車電梯相對兩側分別設有車輛進出口，能夠減少電梯的旋轉角度，提高停車效率并減少電梯旋轉所需能耗。