[實用新型]單側(cè)插接式提拉機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520667733.0
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204897086U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薄建林;周寅
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州帝奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯，特別涉及一種單側(cè)插接式提拉機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電梯的提拉機構(gòu)的聯(lián)動桿長度無法調(diào)整，因此每臺電梯需要單獨定制，對尺寸要求高，不僅生產(chǎn)麻煩，而且無法形成批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率極低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種單側(cè)插接式提拉機構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種單側(cè)插接式提拉機構(gòu)，其包括聯(lián)動桿、分別連接于所述聯(lián)動桿兩端的第一提拉組件和第二提拉組件，所述聯(lián)動桿包括調(diào)節(jié)管、與所述調(diào)節(jié)管相套接且可以調(diào)節(jié)與所述調(diào)節(jié)管相對位置從而調(diào)節(jié)連動桿整體長度的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸有一根，其一端穿設(shè)于所述調(diào)節(jié)管內(nèi)，另一端上連接第一提拉組件，第二提拉組件連接于調(diào)節(jié)管未套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的一端上，所述調(diào)節(jié)管上開設(shè)有一排調(diào)節(jié)孔，所述轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有與其軸線相垂直的螺栓，所述螺栓上連接有螺母。

優(yōu)化的，所述第一提拉組件和所述第二提拉組件分別包括與轎廂相固定連接的連接板、一端與所述轉(zhuǎn)軸的另一端相固定連接的轉(zhuǎn)動桿、一端與所述轉(zhuǎn)動桿的另一端相連接的第一連桿，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述連接板上，所述第一連桿的另一端與安全鉗相連接。

優(yōu)化的，所述第二提拉組件還包括與與調(diào)節(jié)管相固定連接的開關(guān)打板、通過開關(guān)架安裝于轎廂上且位于所述轎廂下方的安全開關(guān)，所述安全鉗聯(lián)動機構(gòu)提拉安全鉗時，開關(guān)打板觸發(fā)安全開關(guān)。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型在調(diào)節(jié)管的一端端插接轉(zhuǎn)軸，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸與調(diào)節(jié)管的相對位置調(diào)整聯(lián)動桿的長度，使其能滿足各電梯的安裝要求，可提起批量生產(chǎn)，極大地提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

附圖1為本實用新型的立體視圖；

以上附圖中：1、連接板；2、第一連桿；3、轉(zhuǎn)動桿；4、轉(zhuǎn)軸；9、調(diào)節(jié)管；11、開關(guān)打板；12、開關(guān)架；20、聯(lián)動桿；21、第一提拉組件；22、第二提拉組件；23、安全開關(guān)；91、調(diào)節(jié)孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，單側(cè)插接式提拉機構(gòu)包括聯(lián)動桿20、分別連接于所述聯(lián)動桿20兩端的第一提拉組件21和第二提拉組件22，所述聯(lián)動桿20包括調(diào)節(jié)管9、與所述調(diào)節(jié)管9相套接且可以調(diào)節(jié)與所述調(diào)節(jié)管9相對位置從而調(diào)節(jié)連動桿20整體長度的轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4有一根，其一端穿設(shè)于所述調(diào)節(jié)管9內(nèi)，另一端上連接第一提拉組件21，第二提拉組件22連接于調(diào)節(jié)管9未套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸4的一端上，所述調(diào)節(jié)管9上開設(shè)有一排調(diào)節(jié)孔91，所述轉(zhuǎn)軸4上穿設(shè)有與其軸線相垂直的螺栓，所述螺栓上連接有螺母。

所述第一提拉組件21和所述第二提拉組件22分別包括與轎廂相固定連接的連接板1、一端與所述轉(zhuǎn)軸4的另一端相固定連接的轉(zhuǎn)動桿3、一端與所述轉(zhuǎn)動桿3的另一端相連接的第一連桿2，所述轉(zhuǎn)軸4穿設(shè)在所述連接板1上，所述第一連桿2的另一端與安全鉗相連接。所述第二提拉組件22還包括與調(diào)節(jié)管9相固定連接的開關(guān)打板11、通過開關(guān)架12安裝于轎廂上且位于所述轎廂下方的安全開關(guān)23，所述安全鉗聯(lián)動機構(gòu)提拉安全鉗時，開關(guān)打板11觸發(fā)安全開關(guān)23。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。