[實用新型]一種電動車架用電池盒

有效

• 申請號: 201520667693.X
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN204991803U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 曹軍
• 申請（專利權）人: 天津森豐科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B62M6/90;B62K11/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

技術領域

本實用新型屬于電動車零部件技術領域，特別是涉及一種電動車架用電池盒。

背景技術

原先的電動車電池盒是將電池直接放在電池盒內，電動車在行駛過程中，電池在電池盒內容易晃動，電池的穩定性較差，縮短了電池的使用壽命，增加了更換電池的費用。為解決上述技術問題，專利ZL201110171072.9公開有一種電動車零部件的技術領域，尤其是一種電動車電池盒。其包括內盒體、橡膠墊和彈簧，內盒體底部設有橡膠墊，內盒體兩側設有彈簧，內盒體和外盒體之間設有散熱板。這種電動車電池盒結構簡單，使用方便，實用性強，解決了電池在電池盒內容易晃動而對電池產生不利的問題，加強了電池的穩定性。雖然上述技術方案一定程度上解決了上述技術問題，但是在實際的使用過程中，此技術方案仍然存在諸多技術問題亟待解決，如：在電動車發生晃動時，因為兩電池間無緩沖裝置，容易導致電池之間發生磕碰，影響電池使用質量。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種相較于現有技術而言，結構更為巧妙，使用更為便捷，通用性更強，有利于簡化安裝者操作步驟的電動車架用電池盒。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種電動車架用電池盒，包括主盒體，所述主盒體的兩互相平行的內側壁上分別設有一彈性元件，每個彈性元件的自由端均連接有U型擋板且每個彈性元件兩側均設有一行程槽，所述U型擋板的兩端分別伸入其對應側的行程槽內，所述主盒體的另外兩互相平行的內側壁正中分別設有一容置槽，每個容置槽正中均設有豎直方向的承接柱，每個所述承接柱上均鉸接有一連接板且兩連接板的自由端可對接。

本實用新型還可以采用如下技術措施：每個所述容置槽內均設有連接凸起且每個連接板上均設有與其對應的容置槽內的連接凸起相配接的卡槽。

本實用新型還可以采用如下技術措施：兩所述連接板的自由端上分別設有相互吸引的磁石。

本實用新型還可以采用如下技術措施：所述連接板為橡膠材質。

本實用新型還可以采用如下技術措施：所述彈性元件為彈簧。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

為解決現有技術中的技術問題，本實用新型提供有上述技術方案。

與現有技術相比，本實用新型的改進之處如下：

其一是本實用新型改進主盒體的結構，即所述主盒體的兩互相平行的內側壁上分別設有一彈性元件，每個彈性元件的自由端均連接有U型擋板且每個彈性元件兩側均設有一行程槽，所述U型擋板的兩端分別伸入其對應側的行程槽內，此設計中彈性元件起主要的緩沖作用，在電動車發生晃動時，彈性元件可對主盒體內的電池起到一定程度的緩沖作用，減少外力對電池的損傷；之所以在此處設有U型擋板是為了對彈性元件的自由端進行約束，便于操作者無障礙的將電池放入主盒體內；此外，此設計中的行程槽便于約束U型擋板的實際行程，對彈性元件的位置起到更好的約束作用，更加利于操作者的實際使用。

其二是本實用新型還設計所述主盒體的另外兩互相平行的內側壁正中分別設有一容置槽，每個容置槽正中均設有豎直方向的承接柱，每個所述承接柱上均鉸接有一連接板且兩連接板的自由端可對接。此設計可增強本實用新型的適配性，若主盒體內僅一塊電池，操作者無需使用連接板；若主盒體內容納兩個電池時，操作者可將兩連接板分別繞承接柱旋轉90度，直至兩連接板的自由端可對接，此時，兩連接板即可把即將放入主盒體內的兩塊電池分隔開來，有效地解決了現有技術中的技術問題。

綜上所述，本實用新型相較于現有技術而言，結構更為巧妙，使用更為便捷，通用性更強，有利于簡化安裝者的操作步驟，而且，有效地解決了現有技術中的技術問題，在電動車發生晃動時，因為兩電池間有了緩沖裝置，就不會導致電池之間發生磕碰，從而延長電池使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的部分剖視結構示意圖(連接板未使用)；

圖2是本實用新型的部分剖視結構示意圖(連接板使用)；

圖3是本實用新型的結構示意圖(連接板未使用)；

圖4是本實用新型的結構示意圖(連接板使用)。

圖中：1、主盒體；2、彈性元件；3、U型擋板；4、行程槽；5、容置槽；6、承接柱；7、連接板；8、連接凸起；9、卡槽；10、磁石。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：