[實(shí)用新型]液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520667562.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204916080U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳衛(wèi)東;武姍;柳一點(diǎn);朱嵐劼;胡楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B25/12
• 分類(lèi)號(hào): B63B25/12
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 曹文銜

1.一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集管(1)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的兩組，每組集管(1)都包括多根功能管，兩組集管(1)對(duì)稱布置在船體(2)左右船舷位置處，每組集管(1)的多根功能管均沿船體寬度方向放置在船體的主甲板(21)上，所述多根功能管的一端均設(shè)有位于船舷位置處的接頭(3)，多個(gè)接頭(3)所在的船舷位置處的主甲板(21)下沉形成下沉甲板(22)，所述多個(gè)接頭(3)隨下沉甲板(22)下沉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述多根功能管包括沿船體長(zhǎng)度方向并列設(shè)置的燃油管(11)、柴油管(12)、貨物液相管(13)和貨物氣相管(14)，所述燃油管(11)與船體(2)上的燃油艙連通，柴油管(12)與船體(2)上的柴油艙連通，貨物液相管(13)和貨物氣相管(14)均與船體(2)上的液貨艙相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述燃油管(11)和貨物液相管(13)分別設(shè)有兩根。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述多根功能管的接頭(3)均沿水平方向設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述多個(gè)接頭(3)所在的船舷位置處的下沉甲板(22)下沉至少2.5米。