[實用新型]電磁風扇離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520667348.6
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204877642U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 林文清;楊立山
• 申請（專利權）人: 高郵市高農機械配件有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用內燃機冷卻裝置配套的離合器，具體地講，本實用新型涉及一種電磁風扇離合器，特別是一種常開式的電磁風扇離合器。

背景技術

車用內燃機持續(xù)作功時的副產品是熱量，為了避免發(fā)生過熱問題，車用內燃機均配有冷卻裝置，電磁風扇離合器就是一種受控于冷卻水溫的風冷裝置。當今，市售的電磁風扇離合器品種繁多，其基本結構相同，特別是中國專利申請?zhí)?01210104256.8和200910017042.5公開的技術方案具有代表性。這些技術方案顯明的共有技術特征是在冷機狀態(tài)下，配套的電磁風扇離合器不工作，待內燃機持續(xù)作功且冷卻水溫超過設定溫度之時，電磁風扇離合器得電而吸合，從而帶動風扇旋轉實現降溫目的。上述技術方案雖然很簡潔、實用，能夠做到按設計要求有效控制配套內燃機工作溫度。但是，現實中汽車行駛期間冷機狀態(tài)時間很短，即不需降溫處置時間短，而熱機時間較長，故需要降溫的時間較長，特別是跑長途的汽車需要配套的電磁風扇離合器長時間運行。電工原理學告知我們，電磁鐵持續(xù)吸合需要消耗電能，電能轉換成磁能時產生一定的熱量，使得電磁風扇離合器升溫。另外，長時間受內燃機熱幅射的影響，兩者疊加熱量促成電磁鐵的線圈絕緣層老化和密封層環(huán)氧樹脂熔化，這樣直接導致電磁線圈裸露，加速電磁風扇離合器損壞進程。目前，市售的電磁風扇離合器標注額定工作壽命期為大于4000小時，事實上大多數品種達不到額定工作壽命，車載電磁風扇離合器易損除增加用戶的使用成本，也會因維修帶來的誤工浪費。

實用新型內容

本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種結構簡單、合理，離合操作可靠、便捷，節(jié)能降耗明顯，使用壽命長的電磁風扇離合器。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

電磁風扇離合器，它包括泵體、泵軸、皮帶輪、電磁線圈、彈簧、吸盤和風扇座。所述泵軸從泵體懸臂端伸出，泵體懸臂端外臺肩套裝的電磁線圈被皮帶輪罩套，皮帶輪帶動泵軸旋轉，風扇座套裝在泵軸外伸端可自由旋轉。其改進之處在于：所述皮帶輪外端面的環(huán)形凹槽嵌裝彈簧，彈簧由皮帶輪軸肩上套裝的吸盤軸向靠實，靜止的電磁線圈與隨皮帶輪旋轉的彈簧和吸盤共同組成電磁鐵結構。所述風扇座相對吸盤的一面粘結摩擦片，在彈簧的軸向推動下吸盤左移與摩擦片端面貼合便組成傳遞動力的摩擦副。

上述結構中應用的彈簧為碟形彈簧。

作為進一步改進方案，所述彈簧為開槽碟形彈簧。

作為進一步改進方案，所述彈簧為膜片式碟形彈簧。

上述結構中的吸盤的材質為鐵鎳合金。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、由電磁線圈控制彈簧的軸向位移結構簡單、位移靈活，離合可靠；

2、內燃機正常使用時，因處于冷機階段相對較短，故電磁線圈通電時間短，而處于熱機階段很長，電磁線圈不通電，此種運行模式合理，最大好處是節(jié)能，其次是避免電磁線圈長時間通電，電磁線圈不發(fā)生過熱問題，所以避免電磁線圈外置絕緣層熔化損壞，大大提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

圖2是圖1A-A剖面示意圖。

圖3是圖1B處局部剖視圖，圖中電磁線圈沒有通電，處于自由狀的碟形彈簧推動吸盤與摩擦片貼合，實現風扇座傳動。

圖4是圖1B處局部剖視圖，圖中電磁線圈通電，被吸的吸盤軸向壓緊碟形彈簧，吸盤與摩擦片脫開，風扇座失去動力而停止轉動。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。