[實(shí)用新型]一種電纜回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520665655.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN204917475U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭安柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)山東東明縣供電公司
• 主分類號(hào): B65H75/28
• 分類號(hào): B65H75/28;B65H75/18
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電纜戶外施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種電纜回收裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在低壓線路進(jìn)行整改的過程中，廢舊電纜的回收是一項(xiàng)重要而繁瑣的工作；一是廢舊線纜回收的人工成本高，線路整改過程中多是由人工對(duì)廢舊線纜進(jìn)行回收，由于線纜的重量大且為金屬材質(zhì)，人工收線繞線時(shí)不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大而且工作效率低。

其次，拆卸過程中，廢舊電纜多是分組拆卸，造成拆卸下來的電纜也是多條分股的，傳統(tǒng)方式將多跟電纜纏繞在一個(gè)纏線輪上，容易造成多跟電纜重疊纏壓，再分線時(shí)每跟電纜的線頭也較難分辨，造成分線較困難。

最后，人工繞線時(shí)所用的力度不一，由于金屬線纜的韌性大，繞線時(shí)的操作人員所用的力度不統(tǒng)一會(huì)造成纏繞的導(dǎo)線松緊度不一，纏繞出的線纜直徑大小不同，容易使線纜松動(dòng)不易運(yùn)輸存放，纏繞不整齊美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決以上所提問題，彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供了一種操作簡單，省時(shí)省力，分線容易的電纜回收裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電纜回收裝置，包括支架、電動(dòng)機(jī)、變速箱和回收輪，支架的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)機(jī)連接驅(qū)動(dòng)變速箱，變速箱通過傳送帶與支架上部的回收輪連接，其特征在于：回收輪由轉(zhuǎn)軸、擋桿、邊輪和帶輪組成，轉(zhuǎn)軸的兩端各固定有一個(gè)邊輪，邊輪上設(shè)置有凹槽柄；轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有擋桿，同心圓上的擋桿為一組，成組擋桿將轉(zhuǎn)軸分為若干纏繞腔；轉(zhuǎn)軸的一頭設(shè)置有帶輪。

所述邊輪外邊緣上均勻設(shè)置有四個(gè)凹槽柄。

所述擋桿的上端設(shè)置有凹槽，下端為細(xì)柄的螺紋結(jié)構(gòu)，擋桿與轉(zhuǎn)軸螺紋連接。

所述的轉(zhuǎn)軸同心圓上的每組擋桿為三個(gè)，彼此間隔角度為120度。

所述支架底部還設(shè)置有車輪，方便移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力，效率高；成組的擋桿將轉(zhuǎn)軸分為不同的纏繞腔，每一根電纜纏繞在一個(gè)隔離的纏繞腔里，將多根電纜分開纏繞，避免了傳統(tǒng)多根電纜纏繞在一個(gè)轉(zhuǎn)輪上，出現(xiàn)疊壓的現(xiàn)象；邊輪凹槽柄和擋桿上都設(shè)置有凹槽，方便纏繞電纜線頭，將每根電纜分的清清楚楚，便于分線；電動(dòng)機(jī)纏繞，力度均勻，整齊美觀；支架的車輪方便位置轉(zhuǎn)移，快捷方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為回收輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為邊輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為轉(zhuǎn)軸上凹槽柄的分布示意圖。

圖中，1電動(dòng)機(jī)，2變速箱，3傳送帶，4回收輪，5支架，6邊輪，7擋桿，8轉(zhuǎn)軸，9凹槽，10螺紋，11凹槽柄，12帶輪，13車輪。

具體實(shí)施方式

附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。

本實(shí)用新型的電纜回收裝置，包括支架5、電動(dòng)機(jī)1、變速箱2和回收輪4，支架5的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)1和變速箱2，電動(dòng)機(jī)1連接驅(qū)動(dòng)變速箱2，變速箱2通過傳送帶3與支架5上部的回收輪4連接，其特征在于：回收輪4由轉(zhuǎn)軸8、擋桿7、邊輪6和帶輪12組成，轉(zhuǎn)軸8的兩端各固定有一個(gè)邊輪6，邊輪6上設(shè)置有凹槽柄11；轉(zhuǎn)軸8上設(shè)置有擋桿7，同心圓上的擋桿7為一組，成組擋桿7將轉(zhuǎn)軸8分為若干纏繞腔；轉(zhuǎn)軸8的一頭設(shè)置有帶輪12；所述邊輪6外邊緣上均勻設(shè)置有四個(gè)凹槽柄11；所述擋桿7的上端設(shè)置有凹槽9，下端為細(xì)柄的螺紋結(jié)構(gòu)，擋桿7與轉(zhuǎn)軸8螺紋連接；所述的轉(zhuǎn)軸8同心圓上的每組擋桿7為三個(gè)，彼此間隔角度為120度；所述支架5底部還設(shè)置有車輪13，方便移動(dòng)。