[實用新型]一種共抬吊平衡機構

有效

• 申請號: 201520665240.3
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN205034950U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 張玉燦
• 申請（專利權）人: 南通通州意達港口機械有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14;B66C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于港口機械制造領域，具體涉及一種共抬吊平衡機構。

背景技術

港口門座式起重機一直以來都是一臺門機用一只吊鉤總成吊起移動貨物，如1臺60T門座式起重機一次只能起吊不超過自身額定的60噸的重件，遇到碼頭有需吊運超過60噸的重件，則需要安排大型汽車吊甚至水上浮吊來作業，裝卸成本高而且效率低。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題提供一種共抬吊平衡機構，可以快速對鉤頭和主題箱梁進行拆解且結構簡單，可用于2臺門座式起重機共同起吊重件和面積較大的貨物，并能保持水平平衡性能。

具體技術內容為：一種共抬吊平衡機構，包括鉤頭，在所述鉤頭的上端連接有平衡機構，其特征在于：所述平衡機構包括一主體箱梁，所述主體箱梁的兩個端部對稱的布置有一組定滑輪，所述每組定滑輪同軸排列，通過滑輪軸設于所述主體箱梁的端部；通過至少一根鋼絲繩繞制在所述一組定滑輪上，鋼絲繩的另外一端連接起重機吊鉤。

進一步的，采用八只合金鋼鑄造滑輪,布置在所述主體箱梁的兩端,每端同軸排列四只。

進一步的，所述主體箱梁采用鋼板焊接成型。

所述滑輪軸的兩個端部均通過卡軸板固定在主體箱梁上。

有益效果：本實用新型共抬吊平衡機構采用八只合金鋼鑄造滑輪,在主體箱梁兩端,每端同軸排列四只，對兩臺門機共用的四根鋼絲繩起平衡作用,當兩臺門機共抬貨物起升速度不一致時,鋼絲繩通過兩端滑輪起平衡共抬吊的作用。這樣遇到有較重的單件貨物時，則不再需要安排大型汽車吊甚至水上浮吊來作業，直接用2臺門座式起重機利用1臺共抬吊共同起吊重件，裝卸成本低而且效率高，極大的方便港口的裝卸作業，增加經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型一種共抬吊平衡機構的結構示意圖；

其中，1、鉤頭；2、主體箱梁；3、定滑輪，4、滑輪軸，5、卡軸板。

具體實施方式

如圖1所示，一種共抬吊平衡機構，包括鉤頭1，在所述鉤頭1的上端連接有平衡機構，所述平衡機構包括一主體箱梁2，所述主體箱梁2的兩個端部對稱的布置有一組定滑輪3，所述每組定滑輪3同軸排列，通過滑輪軸4設于所述主體箱梁的端部；通過至少一根鋼絲繩繞制在所述一組定滑輪上，鋼絲繩的另外一端連接起重機吊鉤。

優選的，采用八只合金鋼鑄造滑輪,布置在所述主體箱梁的兩端,每端同軸排列四只。

其中，所述主體箱梁2采用鋼板焊接成型。

所述滑輪軸4的兩個端部均通過卡軸板5固定在主體箱梁2上。

共抬吊平衡機構采用八只合金鋼鑄造滑輪,在主體箱梁兩端,每端同軸排列四只，對兩臺門機共用的四根鋼絲繩起平衡作用,當兩臺門機共抬貨物起升速度不一致時,如果其中1臺門機起吊速度比另1臺門機快，起吊鋼絲繩在兩側的滑輪組上滑動，能始終使共抬吊保持水平平衡，不對貨物造成影響。鋼絲繩通過兩端滑輪起平衡共抬吊的作用。

上述實施例僅為清楚地說明本發明，而并非是對本發明實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發明的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發明的保護范圍。