[實(shí)用新型]軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520663183.5 | 申請(qǐng)日： | 2015-08-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN204893318U | 公開(kāi)（公告）日： | 2015-12-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周祿軍;金文濤;魏文靜;火巧英;趙佳佳;李東風(fēng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B23K37/047 | 分類號(hào)： | B23K37/047 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 210031 *** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道 車輛 底架 翻轉(zhuǎn) 防護(hù) 工裝 | ||
1.一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：包括U形防護(hù)板（1），所述防護(hù)板（1）的U形槽內(nèi)設(shè)置有防滑層（3），軌道車輛底架（5）卡合在所述防滑層（3）上；所述防護(hù)板（1）外側(cè)兩邊均緊貼有U形的止擋板（2）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：兩塊所述止擋板（2）之間的距離大于吊裝用吊帶的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防滑層（3）與防護(hù)板（1）通過(guò)沉頭螺釘（4）進(jìn)行連接，所述沉頭螺釘（4）的沉頭處于所述防護(hù)板（1）板面以下的母材內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防滑層（3）由彈性耐磨材料構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防滑層（3）包括4塊防滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防滑塊（3）為尼龍塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防護(hù)板（1）及所述止擋板（2）的材質(zhì)為不銹鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛底架翻轉(zhuǎn)防護(hù)工裝，其特征在于：所述防護(hù)板（1）及所述止擋板（2）的連接方式為鎢極惰性氣體保護(hù)焊接。
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