[實(shí)用新型]一種高速公路路肩安全斜坡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520662025.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204849518U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴付升;王旭峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴付升
• 主分類號(hào): E01C9/00
• 分類號(hào): E01C9/00;E01F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高速公路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路路肩安全斜坡。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的保有量越來越多，尤其是高速公路的數(shù)量不斷增多，由于高速公路上行駛的車輛的車速往往較快，一旦出現(xiàn)安全事故，后果則不堪設(shè)想。目前高速公路的路肩處往往設(shè)置有安全護(hù)欄，但安全護(hù)欄的結(jié)構(gòu)牢固度不高，當(dāng)高速行駛的車輛撞擊到安全護(hù)欄時(shí)，車輛還是會(huì)撞壞護(hù)欄后沖出路肩，造成嚴(yán)重的交通事故，極大地威脅了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)κЭ剀囕v起到減速和導(dǎo)向作用，從而來遏制交通事故發(fā)生的高速公路路肩安全斜坡。

本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，包括路面及設(shè)置在路面一側(cè)的斜坡，所述斜坡的坡面上設(shè)置有沿斜坡坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條和若干條第二凸條，所述第一凸條和第二凸條間隔設(shè)置，所述斜坡的坡頂設(shè)置有沿斜坡坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定架和導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥與固定架的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架的另一折彎邊與斜坡的坡頂固定。

本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述第一凸條的橫截面為梯形狀。

本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述第二凸條的橫截面為半圓形狀。

本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述固定架為“L”形。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型的一種能夠?qū)κЭ剀囕v起到減速和導(dǎo)向作用，從而來遏制交通事故發(fā)生的高速公路路肩安全斜坡；通過第一凸條和第二凸條的設(shè)置，當(dāng)車輛偏離方向沖上斜坡時(shí)，第一凸條和第二凸條能夠?qū)囕v起到減速的作用，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)_上斜坡的車輛起到導(dǎo)向作用，避免車輛沖出斜坡，從而降低了交通事故的危害性；由于第一凸條和第二凸條的橫截面形狀不同，因此能夠起到不同的減速效果，提高對(duì)車輛的減速性能。

附圖說明

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一凸條的截面圖；

圖4為第二凸條的截面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的高速公路路肩安全斜坡，包括路面1及設(shè)置在路面1一側(cè)的斜坡2，所述斜坡2的坡面上設(shè)置有沿斜坡2坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條21和若干條第二凸條22，所述第一凸條21和第二凸條22間隔設(shè)置，所述斜坡2的坡頂設(shè)置有沿斜坡2坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括固定架31和導(dǎo)向輥32，所述導(dǎo)向輥32與固定架31的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架31的另一折彎邊與斜坡2的坡頂固定，通過第一凸條和第二凸條的設(shè)置，當(dāng)車輛偏離方向沖上斜坡時(shí)，第一凸條和第二凸條能夠?qū)囕v起到減速的作用，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)_上斜坡的車輛起到導(dǎo)向作用，避免車輛沖出斜坡，從而降低了交通事故的危害性；由于第一凸條和第二凸條的橫截面形狀不同，因此能夠起到不同的減速效果，提高對(duì)車輛的減速性能。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。