[實(shí)用新型]一種帶扶手的汽車中排座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520661696.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN205086724U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童劭瑾;吳學(xué)勇;余慶根;吳亞;李海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/46
• 分類號(hào): B60N2/46
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種帶扶手的汽車中排座椅。

背景技術(shù)

汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，隨著汽車工業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，人們?cè)絹碓街匾暺囎蔚陌踩浴⑹孢m度、方便性等性能。現(xiàn)有的汽車中排座椅往往未設(shè)置有扶手，舒適性不好且存在著一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于操控調(diào)節(jié)，以安全且舒適的帶扶手的汽車中排座椅。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種帶扶手的汽車中排座椅，包括坐墊骨架及靠背骨架，連接支架連接于所述靠背骨架側(cè)邊，扶手可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述連接支架上，所述扶手包括構(gòu)成扶手骨架的第一支撐殼體及第二支撐殼體，所述第一支撐殼體和第二支撐殼體之間設(shè)有限制所述扶手轉(zhuǎn)動(dòng)行程的限位座，所述扶手骨架外設(shè)有扶手罩,轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸穿過所述扶手罩及扶手骨架連接至設(shè)于所述連接支架上的銷軸套內(nèi)。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述限位座上設(shè)有穿出所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的導(dǎo)向軸套及以所述扶手轉(zhuǎn)動(dòng)中心為圓心的弧形結(jié)構(gòu)限位槽。

所述連接支架上設(shè)有可在所述限位槽內(nèi)來回滑動(dòng)的導(dǎo)向銷。

所述限位槽靠近兩端位置處分別設(shè)有一個(gè)凸點(diǎn)，以減小此處槽寬。

在所述限位座上，與所述凸點(diǎn)側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有彈性卡爪。

所述扶手可手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)或是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在所述扶手罩上設(shè)有控制所述扶手轉(zhuǎn)動(dòng)的點(diǎn)動(dòng)按鈕和記錄所述扶手位置的多個(gè)記錄按鈕。

所述扶手上設(shè)有感應(yīng)扶手位置的位置傳感器，所述位置傳感器連接至整車控制器。

所述扶手上表面為與人體胳膊仿形的弧形結(jié)構(gòu)面。

本實(shí)用新型帶扶手的汽車中排座椅與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：該帶扶手的汽車中排座椅，具有可調(diào)節(jié)的支撐扶手，可根據(jù)不同乘坐者的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，舒適性好；通過位置傳感器和記錄系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)整至合適的位置，人機(jī)適應(yīng)性高，提高了乘坐者的安全性和舒適性，同時(shí)還具有穩(wěn)定性好，使用壽命長等特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的使用性。

附圖說明

下面對(duì)本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、連接支架，2、第一支撐殼體，3、限位座，31、限位槽，32、導(dǎo)向軸套，4、第二支撐殼體，5、扶手罩，6、轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸，7、銷軸套，8、導(dǎo)向銷，9、點(diǎn)動(dòng)按鈕，10、記錄按鈕。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型帶扶手的汽車中排座椅，如圖1所示，包括坐墊骨架及靠背骨架，連接支架1連接于所述靠背骨架側(cè)邊，扶手可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于連接支架1上，扶手包括構(gòu)成扶手骨架的第一支撐殼體2及第二支撐殼體4，第一支撐殼體2和第二支撐殼體4之間設(shè)有限制扶手轉(zhuǎn)動(dòng)行程的限位座3，扶手骨架外設(shè)有扶手罩5,轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸6穿過扶手罩5及扶手骨架連接至設(shè)于連接支架1上的銷軸套7內(nèi)。該扶手的汽車中排座椅結(jié)構(gòu)簡單，可方便的支撐人手臂，保證舒適安全的乘坐。

本實(shí)用新型中，限位座3上設(shè)有穿出轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸的導(dǎo)向軸套32及以扶手轉(zhuǎn)動(dòng)中心為圓心的弧形結(jié)構(gòu)限位槽31。在連接支架1上設(shè)有可在限位槽31內(nèi)來回滑動(dòng)的導(dǎo)向銷8。通過限位槽31和導(dǎo)向銷8的配合限制扶手1的調(diào)節(jié)行程，避免過度調(diào)節(jié)對(duì)座椅及扶手造成的損壞，以延長其使用壽命。

本實(shí)用新型中，在限位槽31靠近兩端位置處分別設(shè)有一個(gè)凸點(diǎn)，以減小此處槽寬。即限位槽31在其兩端位置處的形狀與導(dǎo)向銷8相同，限位槽31兩端位置處的槽寬與導(dǎo)向銷8的直徑相等，該限位槽2在靠近其兩端位置處的槽寬由于凸點(diǎn)的作用使得此處寬度小于限位槽2兩端位置處的槽寬。在限位座3上，與凸點(diǎn)側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有彈性卡爪，該限位槽31具有彈性，當(dāng)導(dǎo)向銷8分別滑動(dòng)到限位槽2兩端位置時(shí)，由于槽寬的變化，在不借助于外力的情況下，導(dǎo)向銷8將被卡在限位槽31兩端位置處，保證了扶手在收起和放下位置時(shí)的定位，可防止扶手在收起位置時(shí)掉下和在放下位置時(shí)的抖動(dòng)，結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)定。