[實用新型]一種連環(huán)制動防抱死剎車盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520660494.6
• 申請日: 2015-08-30
• 公開（公告）號: CN204956442U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋國豐
• 申請（專利權(quán)）人: 宋國豐
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種連環(huán)制動防抱死剎車盤。

背景技術(shù)

在汽車中制動裝置是不可缺少的，一個車的剎車盤的質(zhì)量決定著這個車在行駛過程中的安全因素的高低。現(xiàn)在剎車盤的質(zhì)量要求越來越高，防止各種缺陷的出現(xiàn)，并且盡量減小磨損延長剎車盤的壽命，現(xiàn)在的剎車盤缺陷有很多，比如容易縮松、制動時車輪抱死，使得車向側(cè)滑行、力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)、硬度不均勻、磨損太大、容易發(fā)熱等。有的司機(jī)為了安全起見把剎車片緊貼著車輪驅(qū)動，在正常行駛中車輪一直摩擦著剎車片，使得剎車片磨損的非常快，從理論上來講，剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤，所以如果使剎車片緊貼車輪的話更剎車片的頻率就會變高，更換剎車片的費(fèi)用也變得很高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種連環(huán)制動防抱死剎車盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種連環(huán)制動防抱死剎車盤，包括拉線環(huán)、擺動桿、返回彈簧，所述拉線環(huán)設(shè)置在擺動桿的末端，所述擺動桿連接著返回彈簧，所述返回彈簧設(shè)置在拉伸檢測器右端，所述拉伸檢測器放置在控制系統(tǒng)有端，所述控制系統(tǒng)下端通過導(dǎo)線連接著順序調(diào)節(jié)器，所述順序調(diào)節(jié)器通過導(dǎo)線連接著順序閥，所述順序閥輸出端連接著氣流傳送管的輸入端，所述氣流傳送管輸出端連接著伸縮氣缸的輸入端。

優(yōu)選的，所述伸縮氣缸輸出端連接著擠壓板，所述擠壓板末端連接著粗糙墊片，所述粗糙墊片下端放置著設(shè)備支撐架。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接著控制閥，所述控制閥設(shè)置在氣罐右側(cè)。

優(yōu)選的，所述順序閥輸入端連接著氣泵輸出端，所述氣泵輸入端設(shè)置有控制閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過四次氣壓缸式制動擠壓板來制動車輪，做到間斷制動的效果，防止車輪抱死的危險，并通過順序調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)擠壓板的擠壓順序，使得每次的擠壓順序都不同，因而讓設(shè)備的壽命變得更長。

附圖說明

圖1為本實用新型主要結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、拉線環(huán)，2、擺動桿，3、返回彈簧，4、拉伸檢測器，5、控制系統(tǒng)，6、順序調(diào)節(jié)器，7、順序閥，8、氣流傳送管，9、伸縮氣缸，10、擠壓板，11、粗糙墊片，12、設(shè)備支撐架，13、氣泵，14、控制閥，15、氣罐。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種連環(huán)制動防抱死剎車盤，包括拉線環(huán)1、擺動桿2、返回彈簧3，拉線環(huán)1設(shè)置在擺動桿2的末端，擺動桿2連接著返回彈簧3，返回彈簧3設(shè)置在拉伸檢測器4右端，拉伸檢測器4放置在控制系統(tǒng)5有端，控制系統(tǒng)5下端通過導(dǎo)線連接著順序調(diào)節(jié)器6，順序調(diào)節(jié)器6通過導(dǎo)線連接著順序閥7，順序閥7輸出端連接著氣流傳送管8的輸入端，氣流傳送管8輸出端連接著伸縮氣缸9的輸入端。伸縮氣缸9輸出端連接著擠壓板10，擠壓板10末端連接著粗糙墊片11，粗糙墊片11下端放置著設(shè)備支撐架12?？刂葡到y(tǒng)5通過導(dǎo)線連接著控制閥14，控制閥14設(shè)置在氣罐15右側(cè)。順序閥7輸入端連接著氣泵13輸出端，氣泵13輸入端設(shè)置有控制閥14。

本新型結(jié)構(gòu)設(shè)置有擺動桿2、順序調(diào)節(jié)器6、擠壓板10，擺動桿2是指設(shè)備連接著腳踏板的桿；順序調(diào)節(jié)器（6）是指每次制動后調(diào)節(jié)四個擠壓板的下次擠壓順序的裝置；擠壓板10是指通過氣缸的推力來制動車輪的裝置。具體為當(dāng)駕駛員踩剎車時就會拉動拉線環(huán)1，帶動擺動桿2使返回彈簧3伸長，拉伸檢測器4收到拉伸的信息，把拉伸的信息傳輸給控制系統(tǒng)5，控制系統(tǒng)5通過信息發(fā)出指令給控制閥14，控制閥按照指令放出氣罐15的氣體啟動氣泵13，氣泵13內(nèi)的氣流通過順序閥7進(jìn)入到氣流傳送管8內(nèi)，使伸縮氣缸9帶動四個擠壓板10按照順序運(yùn)動，通過擠壓板10末端的粗糙墊片11來制動車輪，制動完成后順序調(diào)節(jié)器6重新調(diào)節(jié)伸縮氣缸9的伸縮順序。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。