[實(shí)用新型]軌道車輛用電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520659855.5
• 申請日: 2015-08-29
• 公開（公告）號: CN204926820U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮德;李曉軍;張小平
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市七星電纜有限公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B7/32
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;陳強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電纜，尤其是涉及一種應(yīng)用于軌道車輛上的電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著中國高鐵等軌道交通的迅速發(fā)展發(fā)展、高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)和投入運(yùn)營、城市地鐵的建設(shè)等；與軌道交通配套的軌道車輛需求猛增，而作為軌道交通車輛上所需的電纜的需求也急劇上升，由于軌道交通車輛使用電纜較多，因此亟需開發(fā)低成本、高可靠性的專用電纜，使得其無論在質(zhì)量、性能方面都必須得到提升，協(xié)助高鐵產(chǎn)業(yè)的快速騰飛。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種低成本、高可靠性的軌道車輛用電纜。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道車輛用電纜，所述電纜包含有多根包裹于聚乙烯絕緣層內(nèi)的鋁合金芯線，所述鋁合金芯線外包裹有絕緣層，所述鋁合金芯線和絕緣層之間設(shè)置有一根包裹于護(hù)套內(nèi)的光纖。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用鋁合金絲構(gòu)成的芯線進(jìn)行導(dǎo)電，降低了其成本；同時(shí)利用單根光纖進(jìn)行溫度監(jiān)測，整體體積小巧，且能夠?qū)囟冗M(jìn)行是時(shí)間監(jiān)測，以應(yīng)對突發(fā)事件。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種軌道車輛用電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

鋁合金芯線1、光纖2、絕緣層3。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種軌道車輛用電纜，所述電纜包含有多根包裹于聚乙烯絕緣層內(nèi)的鋁合金芯線1，所述鋁合金芯線1外包裹有絕緣層3，所述鋁合金芯線1和絕緣層3之間設(shè)置有一根包裹于護(hù)套內(nèi)的光纖2，從而利用該光纖進(jìn)行分布式光纖測溫技術(shù)，以對電纜各處溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

同時(shí)，還可在絕緣層3外涂覆熒光層，以便在黑暗狹窄的地方及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜，避免施工時(shí)對電纜造成損傷；

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。