[實用新型]帶布線槽的高速公路護欄板

有效

• 申請號: 201520659524.1
• 申請日: 2015-08-29
• 公開（公告）號: CN204849645U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 許珊珊
• 申請（專利權）人: 淮南聯合大學;許廣勝
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高速公路護欄板，特別是一種帶布線槽的高速公路護欄板。

背景技術

護欄是現在高速公路標準配備的設施，護欄由護欄板和固定柱構成，護欄板安裝在固定柱上，目前的高速公路護欄只具有攔阻緩沖作用，在護欄受撞擊時通過護欄板的變形來吸收碰撞能量，減少事故對車和人體可能造成的傷害，降低事故的災難程度；同時高速公路在運行使用過程中經常需要安裝一些固定的或臨時的設備如各種警示裝置、燈光指示牌、監控攝像頭、照明燈等，這些設備的安裝往往同時需要布設電源線、信號線、網線等線路，這時施工單位就會在路面上開挖溝槽，放管放線然后填埋，這種做法不僅工程量大，而且毀壞路面，甚至影響高速公路的通行;高速公路護欄是伴隨高速公路無處不在的，而新安裝的固定或臨時的設備往往都在護欄旁邊，如果能夠利用高速公路護欄來布設各種線路，將會使開挖溝槽的工程量大大減少，同時降低了工程造價。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種能夠比傳統的護欄板攔阻緩沖效果好、同時具有布設各種線纜功能的帶布線槽的高速公路護欄板。

為達到上述目的，本實用新型提供一種帶布線槽的高速公路護欄板。

本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板，包括護欄板和布線槽、槽蓋，其特征在于：所述護欄板橫斷面為“W”形，由第一弧形板、第二弧形板和連接板構成，連接板位于第一弧形板和第二弧形板之間，所述布線槽橫斷面為“C”形，安放在第一弧形板和第二弧形板的內側，由螺栓和第一螺帽將其和第一弧形板、第二弧形板固接，所述槽蓋卡裝在布線槽上，由螺栓和第二螺帽將其和布線槽固接，槽蓋下沿設有排水孔，第一弧形板、第二弧形板中間沿板體長度方向均勻間隔1米設置有固接通孔,布線槽、槽蓋中間沿槽體、蓋體長度方向按照弧形板同樣的均勻間隔1米設置有線槽通孔和槽蓋通孔，連接板中間沿板體長度方向按護欄固定柱間隔4米設置有安裝通孔，所述護欄板、槽蓋的材質為Q235低碳鋼，布線槽的材質為玻璃鋼，護欄板1兩端距離端面0.1米處同一垂線上在第一弧形板、第二弧形板和連接板的中間設有3個板連接通孔。

附圖說明

圖1是本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板的橫斷面圖；

圖2是本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板布線槽的橫斷面圖；

圖3是本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板槽蓋的橫斷面圖；

圖4是本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板的護欄板、布線槽、槽蓋固接后橫斷面圖；

圖5是本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板的護欄板各通孔分布圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板的實施例。

參照圖1～5，本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板，包括護欄板1和布線槽2、槽蓋3，其特征在于：所述護欄板1橫斷面為“W”形，由第一弧形板11、第二弧形板12和連接板13構成，連接板13位于第一弧形板11和第二弧形板12之間，所述布線槽2橫斷面為“C”形，安放在第一弧形板11和第二弧形板12的內側，由螺栓14和第一螺帽15將其和第一弧形板11、第二弧形板12固接，所述槽蓋3卡裝在布線槽2上，由螺栓14和第二螺帽16將其和布線槽2固接，槽蓋3下沿設有排水孔32便于排出布線槽2中的可能的積水，第一弧形板11、第二弧形板12中間沿板體長度方向均勻間隔1米設置有一個固接通孔17,布線槽2、槽蓋3中間沿槽體、蓋體長度方向按照弧形板同樣的均勻間隔1米設置有線槽通孔21和槽蓋通孔31，連接板13中間沿板體長度方向按護欄固定柱間隔4米設置有安裝通孔18，所述護欄板1、槽蓋3的材質為Q235低碳鋼，這樣護欄板1和槽蓋3固接后不僅強度增加而且形成封閉的電磁空間，對于設于其中的布線槽3中安放的線纜具有屏蔽作用，可以避免其中的信號受到外部的電磁干擾，布線槽2的材質為玻璃鋼，護欄板1兩端距離端面0.1米處同一垂線上在第一弧形板11、第二弧形板12和連接板13的中間設有3個板連接通孔19，以便兩片護欄板1之間相互連接，所述各種通孔均可根據現場施工的實際需要臨時增加。

本實用新型帶布線槽的高速公路護欄板的優點和積極效果在于以下幾點：

1、強度增強，韌性增高：由于槽蓋的存在具備了比普通金屬防護欄強度增強的前提下，玻璃鋼材質的布線槽因其彈性較強，韌性較高，又和護欄板緊密固接因而具有較強的緩和沖擊的能力，受到車輛碰撞沖擊后中間的布線槽結構能夠柔性變形緩沖吸收沖擊力，有效的保護了車內司乘人員的安全，最大限度減少事故對車輛和人體可能造成的傷害；