[實(shí)用新型]一種抓斗橋式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520659028.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN204873493U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付彩廷;王曉紅;趙學(xué)黨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省中原奧起實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B66C6/00
• 分類號(hào): B66C6/00;B66C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種橋式起重機(jī)，特別涉及一種抓斗橋式起重機(jī)。

背景技術(shù)

抓斗橋式起重機(jī)在工礦企業(yè)中應(yīng)用較為廣泛，抓斗橋式起重機(jī)可以將煤、礦石等塊狀之類的散貨從貨艙里卸到漏斗里，然后經(jīng)傳送帶卸至堆貨場(chǎng)或裝車貨臺(tái)，是為散料和顆粒狀物料專用的一種起重機(jī)；抓斗橋式起重機(jī)主梁、端梁之間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)3條腿問題，造成3條腿的原因確有：主梁軸線的扭轉(zhuǎn)變形使兩端面水平止口不在同一平面上；端梁車輪軸孔加工位置誤差和端粱的焊接變形；車輪直徑加工誤差；軌道安裝誤差等；這不僅加快車輪輪緣磨損，而且會(huì)引發(fā)輪緣爬軌和車輪脫軌事故；在分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中一旦發(fā)生主動(dòng)車輪抬起、單邊驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)力與運(yùn)行阻力總會(huì)構(gòu)成力偶，產(chǎn)生側(cè)壓力和附加阻力，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載過大，使運(yùn)行速度減慢或運(yùn)行不了；因此研發(fā)一種運(yùn)行不出現(xiàn)3條腿現(xiàn)象、主梁位置確定、省工省料、工藝簡(jiǎn)單、成本低、結(jié)構(gòu)合理的抓斗橋式起重機(jī)很有實(shí)用意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種運(yùn)行不出現(xiàn)3條腿現(xiàn)象、主梁位置確定、省工省料、工藝簡(jiǎn)單、成本低、結(jié)構(gòu)合理的抓斗橋式起重機(jī)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種抓斗橋式起重機(jī)，它包括主梁，所述的主梁的下側(cè)左部安裝有操縱室，所述的主梁的下側(cè)中部連接有抓斗小車，所述的抓斗小車連接有抓斗，所述的主梁的一端連接有端梁B，所述的端梁B通過螺栓B與主梁連接，所述的主梁的另一端連接有端梁A，所述的端梁A與主梁之間通過鉸接軸連接，所述的鉸接軸的外側(cè)的左部設(shè)置有定位板，所述的定位板通過螺栓A與端梁A連接，所述的鉸接軸的右端內(nèi)側(cè)封閉焊接有鋼板A，所述的鉸接軸的右端外側(cè)焊接有鋼板B，所述的鋼板B連接有主梁，所述的鋼板B上設(shè)置有水平止口，所述的鉸接軸的右端外側(cè)還焊接有鋼板C。

所述的鉸接軸內(nèi)嵌在端梁內(nèi)部。

所述的鉸接軸是一根空心軸。

所述的鉸接軸的外側(cè)的左部設(shè)置有與定位板相配的定位槽。

所述的鋼板B垂直方向的高度高于鋼板C。

所述的主梁的水平止口高于端梁的水平止口。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的抓斗橋式起重機(jī)的主、端梁連接，其一端使用圖2的剛性連接，而另一端用圖4的鉸接結(jié)構(gòu)；圖4的鉸接結(jié)構(gòu)，它是將主梁焊接的鋼板，焊接前先焊接鉸接軸，加工軸頸和平面后再與主梁焊接；主梁上設(shè)置有水平止口，鋼板B垂直方向的高度高于鋼板C，即主梁水平止口高于端梁水平止口一個(gè)＆值，＆值限制了端梁垂直面的擺動(dòng)角度；鉸接軸的左端外側(cè)設(shè)置有相配的定位板，有效限制了鉸接端梁水平面的擺動(dòng)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種抓斗橋式起重機(jī)，主、端梁連接一端采用雙鉸連接，另一端采用單鉸連接，既解決了運(yùn)行不出現(xiàn)3條腿現(xiàn)象，又使主梁確定了位置；總的本實(shí)用新型具有運(yùn)行不出現(xiàn)3條腿現(xiàn)象、主梁位置確定、省工省料、工藝簡(jiǎn)單、成本低、結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一側(cè)主梁、端梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型另一側(cè)主梁、端梁連接過程中結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型另一側(cè)主梁、端梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主梁2、端梁A3、抓斗小車4、抓斗5、操縱室6、鉸接軸7、鋼板A8、螺栓A9、定位板10、鋼板B11、鋼板C12、水平止口13、端梁B14、螺栓B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1-4所示，一種抓斗橋式起重機(jī)，它包括主梁1，所述的主梁1的下側(cè)左部安裝有操縱室5，所述的主梁1的下側(cè)中部連接有抓斗小車3，所述的抓斗小車3連接有抓斗4，所述的主梁1的一端連接有端梁B13，所述的端梁B13通過螺栓B14與主梁1連接，所述的主梁1的另一端連接有端梁A2，所述的端梁A2與主梁1之間通過鉸接軸6連接，所述的鉸接軸6的外側(cè)的左部設(shè)置有定位板9，所述的定位板9通過螺栓A8與端梁A2連接，所述的鉸接軸6的右端內(nèi)側(cè)封閉焊接有鋼板A7，所述的鉸接軸6的右端外側(cè)焊接有鋼板B10，所述的鋼板B10連接有主梁1，所述的鋼板B10上設(shè)置有水平止口12，所述的鉸接軸6的右端外側(cè)還焊接有鋼板C11。