[實用新型]一種公路分層鋼箱梁

有效

• 申請號: 201520658792.1
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204982626U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 付森;于美麗;付強
• 申請（專利權）人: 河南省中原奧起實業有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于橋梁建設技術領域，具體涉及一種公路分層鋼箱梁。

背景技術

公路大跨度橋梁主要采用鋼箱梁，其具有用鋼量少，抗扭剛度大，抗風性好等特點，被廣泛應用在大跨度纜索支承橋梁中，為了能夠行駛更多的車輛，常采用分層鋼箱梁，這種鋼箱梁共兩層，上下兩層均可行駛汽車，使得通車量大大增加，傳統的分層鋼箱梁的上層通車較多，因此上層的安全性是必須要考慮的問題，分層鋼箱梁的下層通車量較少，且空間小，更加需要保證行車的安全性。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構牢固、下層通車量大、節省鋼材、使用安全可靠的公路分層鋼箱梁。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板，所述的箱梁頂板的上部的中間位置安裝有隔離帶A，所述的箱梁頂板的上部的兩側設置有防護欄，所述的防護欄的下部的中間連接有支柱，所述的箱梁頂板的下部均勻設置有直腹桿，所述的直腹桿的上部與箱梁頂板之間連接有內加強筋，所述的直腹桿的中間安裝有連接塊，所述的直腹桿與連接塊的交接處連接有斜腹桿，所述的箱梁頂板的兩側設置有箱梁側板，所述的箱梁側板與直腹桿之間連接有斜拉桿，所述的直腹桿的下部連接有箱梁底板，所述的箱梁底板的上部設置有提醒帶和隔離帶B，所述的隔離帶B位于箱梁底板的中間。

所述的隔離帶A的條數為兩條。

所述的防護欄的上部呈連續的圓弧狀。

所述的箱梁側板的下部與箱梁底板的夾角為75°。

所述的箱梁底板、箱梁側板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區域。

所述的提醒帶的橫截面的形狀為半圓形。

所述的隔離帶B的條數為一條。

本實用新型的有益效果：通過在鋼箱梁的頂板的上部的中間安裝兩條隔離帶A，大大提高了雙向往來車輛的安全性；箱梁頂板的上部的兩側設置有上部呈圓弧狀的防護欄，提高了車輛通行過程中的安全性，又節省了鋼材；箱梁底板的上部設置有橫截面為半圓形的提醒帶，能有效提醒行駛的車輛，防止車輛與直腹桿發生碰撞；箱梁底板、箱梁側板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區域，其中兩側的兩個封閉區域，可以通過單行的車輛，增加了通車量；總的本實用新型具有結構牢固、下層通車量大、節省鋼材、使用安全可靠的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種公路分層鋼箱梁的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種公路分層鋼箱梁的側視圖。

圖3是圖1中A-A的剖面示意圖。

圖中：1、箱梁頂板2、隔離帶A3、防護欄4、支柱5、直腹桿6、內加強筋7、連接塊8、斜腹桿9、箱梁側板10、斜拉桿11、箱梁底板12、提醒帶13、隔離帶B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1-3所示，一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板1，所述的箱梁頂板1的上部的中間位置安裝有隔離帶A2，所述的箱梁頂板1的上部的兩側設置有防護欄3，所述的防護欄3的下部的中間連接有支柱4，所述的箱梁頂板1的下部均勻設置有直腹桿5，所述的直腹桿5的上部與箱梁頂板1之間連接有內加強筋6，所述的直腹桿5的中間安裝有連接塊7，所述的直腹桿5與連接塊7的交接處連接有斜腹桿8，所述的箱梁頂板1的兩側設置有箱梁側板9，所述的箱梁側板9與直腹桿5之間連接有斜拉桿10，所述的直腹桿5的下部連接有箱梁底板11，所述的箱梁底板11的上部設置有提醒帶12和隔離帶B13，所述的隔離帶B13位于箱梁底板11的中間。

本實用新型實施時，箱梁頂板1上可以通行雙向的車，箱梁頂板1的上部的中間位置安裝的兩條隔離帶A2可以有效隔離往來的車輛，保證行車過程中的安全性；箱梁底板11的上部設置有提醒帶12，當車輛在行駛過程中，快要碰到直腹桿5時，車輪會首先碰到提醒帶12，提醒司機調整方向盤，以免發生碰撞事故，提高了行車過程中的安全性；總的本實用新型具有結構牢固、下層通車量大、節省鋼材、使用安全可靠的優點。

實施例2