[實用新型]一種冷卻型減速電機

有效

• 申請號: 201520658784.7
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204886550U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 周清泉
• 申請（專利權）人: 東莞市萬鑫機電有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K5/20
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 歐陽學仕

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，特別涉及一種冷卻型減速電機。

背景技術

減速電機結構一般包括減速殼體，安裝在減速殼體內的輸入、輸出軸，以及安裝在輸入、輸出軸上的傳動齒輪，通過輸入、輸出軸上具有傳動比的傳動齒輪來實現輸出動力的消減，由于齒輪在殼體內的嚙合傳動，從而減速殼體內便會產生熱量，并且在長時間的齒輪嚙合傳動下，會由于齒輪過熱而導致其損壞，縮短齒輪以及其他部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決以上缺陷，提供一種冷卻型減速電機，其能夠降低齒輪嚙合而產生的熱量，使減速殼體內的溫度保持在一定的范圍內，為傳動機構提供良好的傳動環境，延長齒輪及減速機的使用壽命。

本實用新型的目的是通過以下方式實現的：

一種冷卻型減速電機，包括電機外殼體、電機、底座和減速機構，所述電機外殼體安裝在底座上，所述電機外殼體的前后端設置有電機前蓋和電機后蓋，并通過密封圈密封固定，所述電機的輸出穿過前端蓋與減速機構連接，該減速機構包括機組外殼和設置在機構外殼內部的減速齒輪組，所述電機外殼體內部設置有第一降溫層，該第一降溫層由若干條均勻分布在電機外殼體內壁的第一通水管構成，同時在電機外殼體的內壁設置有溫度檢測器，所述機構外殼內部設置有與第一降溫層對應的第二降溫層，第二降溫層由若干條均勻分布在機構外殼內壁的第二通水管構成，所述第一通水管的一端與第二通水管的一端相連導通，第一通水管與第二通水管的另一端分別延伸至電機外殼體外壁的表面形成進水孔和出水孔，使注入的水在電機外殼體和機構外殼內循環流動。

上述說明中，更為優選的方案，所述齒輪組包括與電機輸出連接的輸入齒輪組和與外部設備連接的輸出齒輪組，所述輸入齒輪組由輸入軸構成，該輸入軸上設置有第一軸承、第一大齒輪和第一小齒輪，所述第一大齒輪與第一小齒輪相嚙合。

上述說明中，更為優選的方案，所述輸出齒輪組由輸出軸構成，該輸出軸上設置有第二軸承、第二大齒輪和第二小齒輪，所述第二大齒輪與第二小齒輪相嚙合。

上述說明中，更為優選的方案，所述減速機構固定安裝在底座的前端，該電機外殼體與機構外殼之間設置有密封件，使兩者密封組合形成一體。

上述說明中，更為優選的方案，所述進水孔和出水孔相鄰的位置上設置有控制閥。

上述說明中，更為優選的方案，所述電機外殼體和機構外殼的表面覆蓋有防腐層。

上述說明中，更為優選的方案，所述底座上設置有用于與設備固定的固定部，固定部上設置有固定孔。

本實用新型所產生的有益效果是：在電機外殼體和機構外殼內部設置有通水管，與傳統的冷卻系統相比，冷卻效果更好，更均勻，進水在通水管內來回循環使用，可快速進行冷卻，能夠降低齒輪嚙合而產生的熱量，使電機外殼體和機構外殼內的溫度保持在一定的范圍內，為傳動機構提供良好的傳動環境，延長齒輪及減速電機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中，1為電機外殼體，2為底座，3為電機后蓋，4為進水孔，5為出水孔，6為輸出軸，7為固定孔，8為控制閥，9為機組外殼。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

本實施例，參照圖1，其實施例結構包括電機外殼體1、電機、底座2和減速機構，所述電機外殼體1安裝在底座2上，所述電機外殼體1的前后端設置有電機前蓋和電機后蓋3，并通過密封圈密封固定，所述電機的輸出穿過前端蓋與減速機構連接，該減速機構包括機組外殼9和設置在機構外殼內部的減速齒輪組。

與現有技術不同的是，在電機外殼體1內部設置有第一降溫層，該第一降溫層由若干條均勻分布在電機外殼體1內壁的第一通水管構成，同時在電機外殼體1的內壁設置有溫度檢測器，所述機構外殼內部設置有與第一降溫層對應的第二降溫層，第二降溫層由若干條均勻分布在機構外殼內壁的第二通水管構成，所述第一通水管的一端與第二通水管的一端相連導通，第一通水管與第二通水管的另一端分別延伸至電機外殼體1外壁的表面形成進水孔4和出水孔5，使注入的水在電機外殼體1和機構外殼內循環流動。

為了便于冷卻系統的選擇，冷卻系統可采用供冷水循環系統，也可采用供冷氣循環系統，使冷卻系統多樣化，在不同的情況下，使用不同的冷卻系統，擴大了使用范圍。