[實(shí)用新型]通用汽油機(jī)的充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520658758.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204928316U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊松;楊繼普;馮朋博;魯卡;成勇;龔興明;劉兵;張正華;何飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 方紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電裝置，具體涉及一種通用汽油機(jī)的充電裝置。

背景技術(shù)

充電裝置是車輛的原動(dòng)力，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電裝置向用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。蓄電池主要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電裝置還要為發(fā)動(dòng)機(jī)化油器電磁閥導(dǎo)通供電，保證了車輛的正常運(yùn)行，充電裝置還為照明設(shè)備等外接負(fù)載供電。但是現(xiàn)有的充電裝置由一個(gè)充電線圈同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)化油器電磁閥導(dǎo)通、蓄電池和外接照明等外接負(fù)載提供電流。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)，如果外接負(fù)載過(guò)大、短路時(shí)會(huì)燒壞充電線圈或整流器，這時(shí)化油器電磁閥會(huì)因?yàn)闆](méi)有電源而斷電，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸停止輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)導(dǎo)致車輛無(wú)法正常運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機(jī)的充電裝置，該充電裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)外接負(fù)載過(guò)大、短路燒壞充電線圈或整流器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、曲軸無(wú)輸出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種通用汽油機(jī)的充電裝置，包括設(shè)置在汽油機(jī)上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于：所述定子設(shè)有相互獨(dú)立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，所述第一充電線圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負(fù)載供電；所述第二充電線圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。

還設(shè)有控制單元，所述控制單元用于控制第一整流器向蓄電池和外接負(fù)載供電的通、斷和第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。

所述第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。

所述第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組分別纏繞在定子鐵芯上。

所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。

所述轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。

所述轉(zhuǎn)子和定子設(shè)置在汽油機(jī)的箱體上。

所述第一整流器采用全波整流的整流器，所述第二整流器采用半波整流的整流器。

所述控制單元采用一個(gè)控制開(kāi)關(guān)或者兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在定子鐵芯上設(shè)置兩個(gè)相互獨(dú)立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，轉(zhuǎn)子的磁極在飛輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組在轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)中切割磁力線產(chǎn)生（輸出）交流電流，第一充電線圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第一整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向蓄電池和外接負(fù)載供電，通過(guò)控制單元控制第一整流器向蓄電池和外接負(fù)載供電的通、斷；所述第二充電線圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第二整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向化油器電磁閥供電，通過(guò)控制單元控制第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。第一充電線圈繞組采用第一整流器，第二充電線圈繞組采用第二整流器，避免了第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組產(chǎn)生的電流相互影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)化油器電磁閥單獨(dú)供電。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)，外接負(fù)載過(guò)大、短路只會(huì)燒壞第一充電線圈繞組或第一整流器，對(duì)第二充電線圈繞組不會(huì)有影響，因此采用第二充電線圈組保證了化油器電磁閥的正常供電，避免了因化油器電磁閥停電而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、曲軸無(wú)輸出的問(wèn)題。

所述第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。因第一充電線圈繞組為蓄電池（電瓶）充電和接外接負(fù)載充電，所需功率大所以匝數(shù)多；第二充電線圈繞組只為化油器電磁閥供電，所需功率小，則匝數(shù)少。

所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的磁感線，固定的定子線圈切割運(yùn)動(dòng)的磁感線產(chǎn)生電流。

第一整流器和第二整流器分別與控制單元連接，通過(guò)控制單元分別控制蓄電池和外接負(fù)載及化油器電磁閥的通電、斷電，使蓄電池與化油器電磁閥相互不影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理示意圖。

附圖中：1為轉(zhuǎn)子，2為定子，3為第一充電線圈繞組，4為第二充電線圈繞組，5為第一整流器，6為第二整流器，7為控制開(kāi)關(guān)，8為蓄電池，9為外接負(fù)載，10為化油器電磁閥，11為定子鐵芯，12為汽油機(jī)。

具體實(shí)施例

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。