[實用新型]柴油機傳動齒輪

有效

• 申請號: 201520658634.6
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204878639U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 高福斌;蔣茂華;謝進;陳望根
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及內燃機機械傳動系統技術領域，尤其是一種柴油機傳動齒輪。

背景技術

240型柴油機主要裝于東風4系列內燃機車上。由于傳動齒輪故障，影響柴油機的傳動性能，造成柴油機不能正常工作，在2012年造成多臺機車返廠修，給南車戚墅堰機車有限公司的正常生產帶來極大的影響。齒輪傳動系統工作不正常,可能引起柴油機更大的故障。因此，系統分析造成傳動齒輪故障的原因，采取必要的措施，徹底解決該質量問題顯得十分迫切。

實用新型內容

為了克服現有的技術的不足，根據系統分析，目前240柴油機齒輪傳動系統故障主要發生在中間傳動齒輪上，主要故障表現為軸承故障、齒輪軸向間隙偏差等；為此，通過計算分析，設計一種傳動齒輪，用來解決240柴油機中間齒輪故障率高的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機傳動齒輪，包括中間齒輪和中間支架，中間齒輪通過螺母和墊圈二緊固在中間支架上，中間支架與中間齒輪側面連接處、設有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面對面設置，隔圈一套在中間支架上，隔圈二冷凍在中間齒輪內孔中，所述隔圈二末端套有擋圈，外側套有滾動軸承。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，隔圈一呈圓環形，內徑處開有油槽，油槽上開有二個出油小孔。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，隔圈二為圓環形，內徑與隔圈一相適應，外徑與中間齒輪內孔過盈配合。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，中間支架末端設有油路定位套。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，油路定位套中間為油路孔，末端設有擋翅，擋翅用于與中間支架形成卡合，卡合連接處均設有墊圈一。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述墊圈二可采用不同厚度的件號。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述隔圈二需液氮冷凍裝配。

本實用新型的有益效果是，本實用新型通過重新設計的傳動齒輪，增加齒輪滾動軸承的軸向定位措施，改善齒輪潤滑，有效解決了240柴油機傳動齒輪故障慣性質量問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是隔圈一的結構示意圖。

圖3是隔圈二的結構示意圖。

圖4是油路定位套的結構示意圖。

圖中1、墊圈，2、油路定位套，21、油路孔，22、擋翅，3、中間齒輪，4、隔圈二，5、螺母，6、墊圈，7、隔圈一，71、油槽，72、油孔，8、中間支架，11、開口銷，12、滾動軸承，13、擋圈，14、油道。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種柴油機傳動齒輪，包括中間齒輪3和中間支架8，中間齒輪3通過螺母5和墊圈二6緊固在中間支架8上，中間支架8與中間齒輪3側面連接處、設有隔圈一7、隔圈二4，隔圈一7、隔圈二4面對面設置，隔圈一7套在中間支架上，隔圈二4冷凍在中間齒輪3內孔中，需要用液氮冷凍裝配。隔圈二4末端套有擋圈13，外側套有滾動軸承12。墊圈二6可采用不同厚度的件號。

如圖2所示，隔圈一7呈圓環形，內徑處開有油槽71，油槽上開有二個出油小孔72。

如圖3所示，隔圈二4為圓環形，內徑與隔圈一相適應，外徑與中間齒輪內孔過盈配合。

如圖1、4所示，中間支架8末端設有油路定位套2。油路定位套2中間為油路孔21，末端設有擋翅22，擋翅22用于與中間支架8形成卡合，卡合連接處均設有墊圈一。

工作時，壓力油從油道14，進入中間支架8末端的油路定位套2，然后進入中間支架8中的油孔，通過隔圈一7上的油槽71，由油孔72進入滾動軸承12，潤滑滾動軸承12，這樣，通過機體油道，改原飛濺潤滑為強迫潤滑，可以改善齒輪的受力狀況和潤滑情況，以減少中間齒輪故障。同時隔圈一、隔圈二、等零件，也增加了齒輪滾動軸承的軸向定位，改善了滾動軸承的受力狀況。

本實用新型為帶有潤滑作用的傳動齒輪，有效解決了240柴油機傳動齒輪故障慣性質量問題，自2013年以來經大修的240型柴油機沒有發生傳動齒輪故障情況，達到了預期的效果，具有推廣應用的價值。