[實(shí)用新型]一種可制動(dòng)型手推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520658443.X
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN205022645U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張良瑞;王娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B62B5/04
• 分類號(hào): B62B5/04;B62B1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可制動(dòng)型手推車，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，人們?yōu)榱司徑饨煌ㄟ\(yùn)輸方面的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高運(yùn)輸效率，發(fā)明了各式各樣的運(yùn)輸工具，其中手推車由于其自身的靈活性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性在交通運(yùn)輸中扮演了重要角色。但是傳統(tǒng)的手推車結(jié)構(gòu)上存在缺陷，功能不夠完善，有的手推車載重時(shí)除了車輪承受負(fù)重外，人也要承擔(dān)一部分負(fù)重，這樣使得使用者不僅要提供推拉車的力，同時(shí)還要承擔(dān)一部分負(fù)重；還有的手推車自身沒有制動(dòng)系統(tǒng)，停車、減速都需要依靠人力來實(shí)現(xiàn)，這樣一來大大增加了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型的目的是提供一種操作方法簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的可制動(dòng)型手推車，以解決傳統(tǒng)手推車負(fù)重、減速、停車依靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。

本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種可制動(dòng)型手推車，包括車架1、車輪2、車輪固定螺母3、墊片4、制動(dòng)裝置5、萬向輪7、萬向輪架8、車軸安裝架10、車軸固定件11、車軸12、軸承13、萬向輪架固定套15、支撐桿16、折疊螺絲28；車軸安裝架10固定安裝在車架1中底部，車軸固定件11安裝在車軸安裝架10下部，車軸12安裝在車軸安裝架10與車軸固定件11中，支撐桿16一端固定在車架1前底部，萬向輪架固定套15安裝在支撐桿16另一端，萬向輪架8安裝在萬向輪架固定套15內(nèi)，萬向輪7安裝在萬向輪架8底部，折疊螺絲28安裝在萬向輪架固定套15上，車輪2通過軸承13安裝在車軸12上，并通過車輪固定螺母3固定在車軸12兩端，制動(dòng)裝置5安裝在車架1上與車輪2連接。

所述車軸安裝架10上部開設(shè)有安裝孔Ⅰ18，下部開設(shè)有半圓槽Ⅰ19，下部底端開設(shè)有上安裝孔20，車軸固定件11上部開設(shè)有半圓槽Ⅱ21，底部開設(shè)有下安裝孔22，車軸12通過軸承13安裝在車軸安裝架10與車軸固定件11的半圓槽Ⅰ19、半圓槽Ⅱ21內(nèi)，車軸固定件11通過上安裝孔20、下安裝孔22及車軸固定件11安設(shè)有的車軸固定螺絲84安裝在車軸安裝架10下部。

所述萬向輪架固定套15中部開設(shè)有圓柱孔Ⅰ23，側(cè)下部安設(shè)有U型凸臺(tái)25，側(cè)下部還開設(shè)有鎖緊縫24，鎖緊縫24位于U型凸臺(tái)25中部，U型凸臺(tái)25上開設(shè)有小孔Ⅰ26，萬向輪架8通過圓柱孔Ⅰ23安裝在萬向輪架固定套15內(nèi)，萬向輪7通過其上安設(shè)有的萬向輪固定螺絲29與萬向輪架8下部開設(shè)的安裝孔Ⅱ27配合安裝在萬向輪架8下部，折疊螺絲28包括螺帽30、螺釘31、鉚釘Ⅰ32、折疊把33；螺釘31安裝在U型凸臺(tái)25的小孔Ⅰ26內(nèi)，螺帽30安裝在螺釘31一端，折疊把33通過鉚釘Ⅰ32安裝在螺釘31另一端。