[實(shí)用新型]液壓懸置流道組件及液壓懸置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520658301.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN204961677U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雨;石偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾博橡膠制品有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/10
• 分類號(hào): F16F13/10;B60K5/12
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓懸置流道組件。本實(shí)用新型還涉及一種設(shè)置有該液壓懸置流道組件的液壓懸置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)均采用液壓懸置進(jìn)行彈性支撐，利用液壓懸置一方面可以固定并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)總成，承受發(fā)動(dòng)機(jī)總成內(nèi)部因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和平移質(zhì)量產(chǎn)生的往復(fù)慣性力及力矩，另一方面液壓懸置也可承受行駛過程中作用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成上的一切動(dòng)態(tài)力，以及隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)引起的車架或車身振動(dòng)，或由于路面不平及車輪受路面沖擊而引起的車身振動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)總成的傳遞。

液壓懸置中流道組件是其主要的工作部件，流道組件包括相扣合的上流道板和下流道板，在上流道板和下流道板圍成的空間內(nèi)設(shè)置有解耦膜，在上流道板和下流道板上還設(shè)置有連通液壓懸置內(nèi)上下液室的流道。具體工作時(shí)，當(dāng)液壓懸置受到低頻、大振幅的激勵(lì)時(shí)，上下液室內(nèi)的液體經(jīng)過流道在上下液室間往復(fù)流動(dòng)，并利用液體在流道內(nèi)流動(dòng)受到的阻力，使振動(dòng)得到衰減。而當(dāng)液壓懸置受到高頻、小振幅的激勵(lì)時(shí)，流道內(nèi)的液體因慣性很大而來不及流動(dòng)，此時(shí)上下液室內(nèi)的液體通過上流道板和下流道板上的阻尼孔直接拍打解耦膜，使得解耦膜與液體一起高速振動(dòng)，以此降低液壓懸置的高頻動(dòng)剛度，使振動(dòng)得到衰減。雖然目前的流道組件可使液壓懸置達(dá)到振動(dòng)衰減效果，但在一些特定工況下，如車輛怠速時(shí)，液壓懸置對(duì)激勵(lì)的減振作用仍有一定不足，因而有對(duì)流道組件結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種液壓懸置流道組件，以能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，使得液壓懸置具有較好的減振效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓懸置流道組件，包括扣合相連的上流道板和下流道板，在所述上流道板和下流道板之間容置有解耦膜，所述上流道板和下流道板上分別設(shè)有使所述解耦膜與外部相通的阻尼孔，于所述上流道板和下流道板之間還形成有連通上流道板和下流道板的兩個(gè)背對(duì)端面間的流道，在所述上流道板或下流道板正對(duì)于所述解耦膜的內(nèi)端面上內(nèi)凹形成有與所述阻尼孔相連通的腔體。

進(jìn)一步的，所述腔體的深度為0.3-0.5mm。

進(jìn)一步的，所述腔體的深度為0.4mm。

進(jìn)一步的，所述腔體為一個(gè)，且所述腔體的開口不小于所述解耦膜的端面尺寸。

進(jìn)一步的，在所述解耦膜的至少一側(cè)端面上形成有多個(gè)凸起。

進(jìn)一步的，在所述上流道板或下流道板至少其一上設(shè)有定位柱，所述解耦膜套設(shè)于所述定位柱上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

（1）本實(shí)用新型所述的液壓懸置流道組件，通過在上流道板或下流道板正對(duì)于解耦膜的內(nèi)端面上內(nèi)凹形成與阻尼孔相連通的腔體，在低頻激勵(lì)下，解耦膜會(huì)產(chǎn)生大振幅的振動(dòng)，此時(shí)需要較大剛度來控制解耦膜位移量，也即需要較大的阻尼來消耗解耦膜的振動(dòng)能量，從而能夠達(dá)到較好的減振效果。在高頻激勵(lì)下，解耦膜小振幅高頻振動(dòng)，此時(shí)可通過液壓懸置內(nèi)的液體于腔體中的流動(dòng)進(jìn)行散熱，使得解耦膜振動(dòng)的更為充分，由此可降低液壓懸置的高頻動(dòng)剛度，避免高頻動(dòng)態(tài)硬化現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)較好的減振效果。

（2）腔體為一個(gè)并且其開口不小于解耦膜的端面尺寸，可使解耦膜于高頻激勵(lì)下具有更好的振動(dòng)性，以提升液壓懸置的減振效果。

（3）設(shè)置凸起可減輕解耦膜振動(dòng)噪音，改善解耦膜的解耦特性，提高解耦膜的性能。

（4）設(shè)置定位柱可便于解耦膜的安裝。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種液壓懸置，以能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，具有較好的減振效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓懸置，包括內(nèi)設(shè)有流道組件的橡膠主簧，固連于所述橡膠主簧底部的懸置托臂，以及對(duì)稱固連于所述橡膠主簧外周面兩側(cè)的帶有連接孔的橡膠主簧外套，所述流道組件具有如上所述的液壓懸置流道組件的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述懸置托臂上硫化設(shè)置有護(hù)套。

本實(shí)用新型所述的液壓懸置和液壓懸置流道組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的有益效果相同，在此不再贅述。而在懸置托臂上硫化設(shè)置護(hù)套可避免懸置托臂裝配后的曠動(dòng)，避免懸置托臂與橡膠主簧之間的碰撞，以使液壓懸置達(dá)到更好的減振效果。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的液壓懸置流道組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；