[實(shí)用新型]一種新型傳動軸吊板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520657838.8
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN205202732U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹帥
• 申請（專利權(quán)）人: 青島吉特重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 青島申達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型傳動軸吊 板。

背景技術(shù)

在混凝土泵車中，從車主軸取動力，在汽車減速機(jī)與分動箱 之間用主軸連接，為了防止主軸意外掉落時(shí)，不會與地面接觸從 而導(dǎo)致翻車，因此需要安裝防護(hù)吊板，但現(xiàn)有的吊板結(jié)構(gòu)簡單， 起不到很好的防護(hù)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供 了一種防護(hù)效果更好的新型傳動軸吊板。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新型傳 動軸吊板，其特征在于：包括條形吊板和條形擋板，所述的吊板 和擋板分別呈U字形和弧形，吊板兩端分別設(shè)有固定孔一，且吊 板包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述的左側(cè)板和右側(cè)板上分別設(shè)有固定 孔二，擋板兩端分別設(shè)有固定孔三，且所述的擋板通過螺栓分別 與固定孔三和固定孔二配合固定在所述的吊板上，擋板弧口朝下 設(shè)置，且吊板和擋板合圍形成用于支撐傳動軸的支撐套。

將傳動軸置于吊板和擋板合圍形成的支撐套內(nèi)，將吊板兩端 的固定孔一與車架固定，當(dāng)傳動軸意外掉落時(shí)，會通過支撐套形 成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動軸與地面接觸，而且能在傳動軸四周均形 成防護(hù)，因此效果更好。

在上述的一種新型傳動軸吊板中，所述的支撐套內(nèi)包覆設(shè)有 環(huán)形橡膠墊。

在上述的一種新型傳動軸吊板中，所述的橡膠墊和支撐套之 間設(shè)有避震彈簧。

設(shè)置橡膠墊和避震彈簧起到減震的效果。

在上述的一種新型傳動軸吊板中，所述的擋板兩端朝上彎折 形成彎折部，且固定孔三設(shè)在彎折部上。

因此連接更加穩(wěn)定。

在上述的一種新型傳動軸吊板中，所述的吊板兩端各設(shè)有兩 個(gè)固定孔一，左側(cè)板和右側(cè)板上各設(shè)有兩個(gè)固定孔二，擋板兩端 的彎折部上各設(shè)有兩個(gè)固定孔三。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

將傳動軸置于吊板和擋板合圍形成的支撐套內(nèi)，將吊板兩端 的固定孔一與車架固定，當(dāng)傳動軸意外掉落時(shí)，會通過支撐套形 成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動軸與地面接觸，而且能在傳動軸四周均形 成防護(hù)，因此效果更好。

附圖說明

圖1是本吊板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，

1、吊板；11、固定孔一；12、左側(cè)板；13、右側(cè)板；14、固 定孔二；

2、擋板；21、固定孔三；22、彎折部；23、螺栓；

3、支撐套；31、橡膠墊；32、避震彈簧。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種新型傳動軸吊板，包括條形吊 板1和條形擋板2，吊板1和擋板2分別呈U字形和弧形，吊板1 兩端分別設(shè)有固定孔一11，且吊板1包括左側(cè)板12和右側(cè)板13， 左側(cè)板12和右側(cè)板13上分別設(shè)有固定孔二14，擋板2兩端分別 設(shè)有固定孔三21，且擋板2通過螺栓23分別與固定孔三21和固 定孔二14配合固定在吊板1上，擋板2弧口朝下設(shè)置，且吊板1 和擋板2合圍形成用于支撐傳動軸的支撐套3。

進(jìn)一步的，支撐套3內(nèi)包覆設(shè)有環(huán)形橡膠墊31。橡膠墊31 和支撐套3之間設(shè)有避震彈簧32。擋板2兩端朝上彎折形成彎折 部22，且固定孔三21設(shè)在彎折部22上。吊板1兩端各設(shè)有兩個(gè) 固定孔一11，左側(cè)板12和右側(cè)板13上各設(shè)有兩個(gè)固定孔二14， 擋板2兩端的彎折部22上各設(shè)有兩個(gè)固定孔三21。

將傳動軸置于吊板1和擋板2合圍形成的支撐套3內(nèi)，將吊 板1兩端的固定孔一11與車架固定，當(dāng)傳動軸意外掉落時(shí)，會通 過支撐套3形成支撐結(jié)構(gòu)，避免傳動軸與地面接觸，而且能在傳 動軸四周均形成防護(hù)，因此效果更好。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例 說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。

盡管本文較多地使用了吊板1、固定孔一11、左側(cè)板12、右 側(cè)板13、固定孔二14、擋板2、固定孔三21、彎折部22、螺栓 23、支撐套3、橡膠墊31、避震彈簧32等術(shù)語，但并不排除使用 其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解 釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與 本實(shí)用新型精神相違背的。