[實用新型]一種風(fēng)力發(fā)電照明車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520657654.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205044557U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳躍軍
• 申請（專利權(quán)）人: 吳躍軍
• 主分類號: B60L1/14
• 分類號: B60L1/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術(shù)蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)力發(fā)電照明車。

背景技術(shù)

隨著科技的進步以及工業(yè)的迅猛發(fā)展，人類對能源的需求越來越多，在可利用的能源日趨減少的情形下，節(jié)能環(huán)保的已經(jīng)成為時代的主題之一。

隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進千家萬戶，現(xiàn)有的眾多數(shù)量的汽車在公路上行駛時，需要將大量的天然氣或者汽油或者柴油等化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為照明燈供電，不夠節(jié)能環(huán)保。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電照明車，以改善上述的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種風(fēng)力發(fā)電照明車，包括車體、至少一個照明燈以及至少一個風(fēng)力發(fā)電裝置，每個所述風(fēng)力發(fā)電裝置均設(shè)于所述車體的外殼，至少一個所述照明燈分別與至少一個所述風(fēng)力發(fā)電裝置電連接，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括電流調(diào)節(jié)電路，所述至少一個照明燈與所述電流調(diào)節(jié)電路、所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括殼體、風(fēng)扇葉盤以及發(fā)電機，所述殼體設(shè)有通風(fēng)口，所述發(fā)電機位于所述殼體內(nèi)，所述風(fēng)扇葉盤包括固定圈和多個扇葉，每個所述扇葉與所述固定圈的外壁固定連接，所述風(fēng)扇葉盤通過所述固定圈套設(shè)于所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸外。

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電照明車在行駛時車體的周圍產(chǎn)生風(fēng)力，風(fēng)力帶動扇葉盤旋轉(zhuǎn)，扇葉盤在轉(zhuǎn)動時，帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)，從而使得發(fā)電機發(fā)電，為照明燈提供電能。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括殼體、風(fēng)杯以及發(fā)電機，所述殼體設(shè)有通風(fēng)口，所述發(fā)電機位于所述殼體內(nèi)，所述風(fēng)杯套設(shè)于所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸外。

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電照明車在行駛時車體的周圍產(chǎn)生風(fēng)力，風(fēng)力帶動風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)，風(fēng)杯在轉(zhuǎn)動時，帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)，從而使得發(fā)電機發(fā)電，為照明燈提供電能。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括第一開關(guān)，所述至少一個照明燈與所述第一開關(guān)、所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

在白天時不需要照明燈照明的情況下，可關(guān)閉第一開關(guān)，在夜晚需要照明燈進行照明時，打開第一開關(guān)，在行駛時，風(fēng)力發(fā)電裝置即可為照明燈供電。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括過流過壓保護電路，所述至少一個照明燈與所述過流過壓保護電路、所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

考慮到當(dāng)風(fēng)力發(fā)電照明車的行駛速度過快，風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機產(chǎn)生的電流和電壓過大時，可能會超過大照明燈的額定工作電壓和額定工作電流，會損壞照明燈，當(dāng)超過大照明燈的額定工作電壓和額定工作電流時，過流過壓保護電路自動斷開，可保護照明燈不被損壞。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括電流調(diào)節(jié)電路、第一開關(guān)、過流過壓保護電路，所述至少一個照明燈與所述電流調(diào)節(jié)電路、所述第一開關(guān)、所述過流過壓保護電路、一個所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括兩個轉(zhuǎn)向燈、兩個尾燈，所述風(fēng)力發(fā)電照明車包括三個所述風(fēng)力發(fā)電裝置、三個所述電流調(diào)節(jié)電路、三個所述第一開關(guān)、兩個照明燈以及三個所述過流過壓保護電路，每個所述轉(zhuǎn)向燈與一個所述電流調(diào)節(jié)電路、一個所述第一開關(guān)、一個所述過流過壓保護電路以及一個所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接，每個所述尾燈分別與一個所述電流調(diào)節(jié)電路、一個所述第一開關(guān)、一個所述過流過壓保護電路以及一個所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

這樣設(shè)置使得風(fēng)力發(fā)電照明車的每個車燈都由風(fēng)力發(fā)電裝置提供電能，進一步節(jié)約了能源，并且進一步減少了行車成本。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車包括兩個照明燈，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括兩個轉(zhuǎn)向燈、兩個尾燈，每個所述轉(zhuǎn)向燈、每個所述尾燈以及每個所述照明燈與所述電流調(diào)節(jié)電路、所述第一開關(guān)、所述過流過壓保護電路以及一個所述風(fēng)力發(fā)電裝置依次電連接。

進一步地，所述風(fēng)力發(fā)電照明車還包括第二開關(guān)和蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、所述第二開關(guān)以及所述蓄電池依次電連接。

在白天行車無需風(fēng)力發(fā)電裝置對車燈進行供電時，為了使得風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的能源不被浪費，該風(fēng)力發(fā)電照明車還包括第二開關(guān)和蓄電池，在白天行駛車輛時，關(guān)閉第一開關(guān)，打開第二開關(guān)，風(fēng)力發(fā)電裝置可將風(fēng)能轉(zhuǎn)化后的電能存儲于蓄電池，以備不時之需。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的一種風(fēng)力發(fā)電照明車，在車體的殼體安裝風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置與照明燈電連接，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電照明車在行駛時風(fēng)力發(fā)電裝置將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能為風(fēng)力發(fā)電照明車的照明燈提供電能，減少了汽車對燃?xì)饣蛘哂土康南模?jié)能環(huán)保，并且還減少了行車成本。