[實用新型]摩托車用電噴線束

有效

• 申請號: 201520657421.1
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204885725U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李炳貴
• 申請（專利權）人: 溫嶺伯利亞環保科技有限公司
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00;H01R13/66
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 梅安溪

技術領域

本實用新型涉及摩托車用電子元器件的技術領域，尤其是涉及一種摩托車用電噴線束。

背景技術

摩托車在科技發達的時代也極為普遍，被廣泛的應用于交通通行中，解決了人們出門走遠路的不方便性。目前傳統的摩托車上都會電子線路，通常情況下，各個部位的傳感器以及電路接口都會電連接至ECU，通過ECU進行中控，以達到這種不同信號的處理和反饋，然后傳統的摩托車上的線路的接口的不夠統一，接口較多，造成每個元器件的連接處體積較大，而且電線較多，維修和組裝為相對的比較麻煩，通常需要花很長的時間進行尋找的接口和線路，使得組裝和維修的效率降低，而且成本也相應的很高。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種提高每個元器件的接口的集中性，同時提高了組裝和維修的便捷性，有效的降低了制造和維修的成本的摩托車用電噴線束。

為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種摩托車用電噴線束，包括ECU接插件，ECU接插件上設有十八個接插口，其中第八、十二、十八接口為空接口，第一、三、十三、十四接口為車輛接口，第二接口為點火磁線圈輸入接口，第四接口為CDI點火控制接口，第五接口為溫度傳感器信號接口，第六接口為故障指示燈接口，第七接口為傳感器電源正接口，第九接口為點火觸發器高信號接口，第十一接口為點火觸發器低信號接口，第十接口為進氣壓力傳感器信號接口，第十五接口為油泵繼電器控制接口，第十六接口為補氣閥控制接口，第十七接口為噴油器控制接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有車輛接口接插件，車輛接口接插件上設有四個接插口，四個接插口分別為兩個車輛接口、CDI點火控制接口、油泵正接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有故障指示燈接插件，故障指示燈接插件上設有兩個接插口，兩個接插口分別為故障指示燈接口、至噴油器和故障燈接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件分別電連接有點火磁線圈輸入接口以及點火觸發器高信號接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有油泵接插件，油泵接插件上設有兩個接插口，兩個接插口分別為至油泵接口、油泵正接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有油泵繼電器接插件，油泵繼電器接插件上設有四個接插口，四個接插口分別為油泵繼電器控制接口、至油泵繼電器接口、電瓶正接口、油泵正接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有噴油器接插件，噴油器接插件上設有兩個接插口，兩個接插口分別為至噴油器和故障燈接口、噴油器控制接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有溫度傳感器接插件，溫度傳感器接插件上設有兩個接插口，兩個接插口分別為溫度傳感器信號接口、至溫度傳感器接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有補氣閥接插件，補氣閥接插件上設有兩個接插口，兩個接插口分別為至補氣閥接口、補氣閥控制接口。

本實用新型進一步設置為：所述ECU接插件電連接有進氣壓力傳感器接插件，進氣壓力傳感器接插件上設有三個接插口，三個接插口分別為至進氣壓力傳感器接口、傳感器電源正接口、進氣壓力傳感器信號接口。

通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為：通過對ECU接插件的接口的統一修改和調整，使得提高每個元器件的接口的集中性，同時提高了組裝和維修的便捷性，有效的降低了制造和維修的成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構原理示意圖。

圖2為本實用新型的ECU接插件的結構原理示意圖。

圖3為本實用新型的車輛接口接插件的結構原理示意圖。

圖4為本實用新型的故障指示燈接插件的結構原理示意圖。

圖5為本實用新型的點火磁線圈輸入接口以及點火觸發器高信號接口的結構原理示意圖。

圖6為本實用新型的油泵接插件的結構原理示意圖。

圖7為本實用新型的油泵繼電器接插件的結構原理示意圖。

圖8為本實用新型的噴油器接插件的結構原理示意圖。

圖9為本實用新型的溫度傳感器接插件的結構原理示意圖。

圖10為本實用新型的補氣閥接插件的結構原理示意圖。

圖11為本實用新型的進氣壓力傳感器接插件的結構原理示意圖。

具體實施方式