[實用新型]機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置

有效

• 申請號: 201520657189.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204924619U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 張帆;劉輝;馬宇明;徐熙平;錢征宇
• 申請（專利權）人: 江蘇省計量科學研究院
• 主分類號: G01M11/06
• 分類號: G01M11/06
• 代理公司: 北京金律言科知識產權代理事務所(普通合伙) 11461
• 代理人: 羅延紅;楊艷云

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，尤其是一種機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置。

背景技術

汽車前照燈的照明性能、配光性能對保障夜間的行駛安全十分重要，不良照明條件車輛比良好燈光條件車輛造成交通事故多三倍。為此，要求車燈具有特定的光型和照度分布。車燈照明分布應能最大限度地照明車輛前方的道路和障礙物，最小限度地照射迎面來車駕駛員的眼睛。目前，世界各國對汽車前照燈有嚴格的測試要求，如ECE標準(歐洲標準)、SAE標準(美國標準)等。我國也頒布了相應的國家標準(GB4599—1994)，對車燈的光型、光度值做出了嚴格的要求。

在國內，近幾年隨著汽車行業的快速發展，許多中高端汽車生產廠家十分重視汽車前照燈關鍵指標的檢測。前照燈檢測儀的性能指標，主要通過前照燈檢測儀校準器進行標定和校準。校準器的檢測方法主要是各個計量院所主要是根據規程上的要求自行搭建的。在檢測過程中，需要測量發光強度和光軸偏移角這兩個參數。具體的測量方法為：步驟一：測量發光強度；在10m放置一個照度探測器，調整探測器的高度與轉角，使其受光面正好在被測校準器光源的光軸上，先測量出光照度值，再換算成發光強度，優點是結構簡單，缺點是人為因素影響大，方位調整耗時長，很難精確調整，造成測量結果誤差大。步驟二：測量光軸偏移角；將照度探測器移開，10m處放置一個坐標屏，在校準器中心固定一面反射鏡，從某個角度放置一個激光器打出一束激光在校準器的中心處的反射鏡上，反射光投射到坐標屏上形成一個光斑。當校準器角度發生俯仰或左右轉動一個角度時，反射光在坐標屏上的光斑位置也發生變化，用游標卡尺確定兩個光斑之間的距離，根據數學函數的計算公式，計算出實際校準器轉動的角度。效率低，費時費力，且準確度不高。

綜上所述，現有的測量前照燈檢測儀校準器方法存在檢測效率低下且測量準確度不高的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置，能夠更加準確且高效率地對前照燈檢測儀校準器進行測量。

本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置包括：測光屏，所述校準器發出的光照射在該測光屏上，并形成光斑；校準器安裝調整臺，用于安裝所述校準器；CCD檢測單元，設置在所述校準器安裝調整臺與所述測光屏之間，當將所述校準器安裝到所述校準器安裝調整臺上后，所述CCD檢測單元的中心軸線位于所述校準器的中心軸線的下方，該CCD檢測單元用于拍攝所述測光屏上形成的光斑，并向計算機處理單元輸出該光斑的像的位置信息；以及所述計算機處理單元，用于根據所述CCD檢測單元輸出的所述光斑的像的位置信息，計算所述校準器的光軸的偏移角。

進一步地，該測量裝置還包括工作平臺，所述校準器安裝調整臺和所述CCD檢測單元安裝在該工作平臺上，并且所述校準器安裝調整臺和所述CCD檢測單元的相對位置固定。

進一步地，該測量裝置還包括光照度測量單元，其可拆卸地固定在所述測光屏上，用于測量所述校準器發出的光的光照度。

進一步地，該測量裝置還包括可調孔徑光闌，其設置在所述CCD檢測單元的前部。

進一步地，所述CCD檢測單元包括：透鏡成像系統和面陣CCD單元。

進一步地，所述光照度測量單元通過無線傳輸的方式與所述計算機處理單元通信連接。

在本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置中，采用了CCD檢測單元對測光屏上的光斑進行成像，檢測光斑的像的移動距離，進而得出校準器的光軸的偏移角，由此，提高了測量的效率和準確度。

附圖說明

圖1是本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置實施例1的結構圖。

圖2是本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置的光軸偏移角度測量原理示意圖。

圖3是本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置實施例2的結構圖。

具體實施方式

下面接合附圖對本實用新型的機動車前照燈檢測儀校準器的測量裝置進行詳細說明。

實施例1