[實用新型]用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架

有效

• 申請號: 201520656400.8
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204964163U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 林雨婷;瓦鑫;潘榮榮
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架。

背景技術

汽車在砂石路面行駛時，由輪胎的旋轉運動帶起的石子沖擊車身底部區域，對零件造成破壞，傷害累加后可能進一步引起如輪罩、底護板等零件的疲勞斷裂，以及涂層破壞引起的金屬腐蝕。因此，需要設置恰當的試驗方法來驗證零部件及整車的抗石擊性能。

傳統的零件級的飛石沖擊試驗，由于設備尺寸受限，通常從零件上截取樣片來做試驗，只能考核材料強度及涂層工藝，難以對完整的系統進行驗證。如果要提高零件級飛石沖擊試驗與實際使用環境的相關性，只有借助于CAE(ComputerAidedEngineering，計算機輔助工程)分析才能合理的定義測試區域和載荷分布。從試驗設置的角度來看，整車級路試與客戶實際使用的狀態最為接近，但整車級路試集成性強，各個路況須合理排布，因此試驗周期較長，試驗成本也較高。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提出用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，可模擬整車在砂石路面的行駛過程，利用該試驗臺架試驗周期短，成本低。

本實用新型提出了一種用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，包括：傳動裝置，其包括驅動電機、驅動軸、萬向節、輪胎、齒輪組、帶輪組、履帶輪組和底座；其中，齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，兩者嚙合，第一齒輪安裝在驅動電機的輸出軸上；帶輪組包括第一帶輪和第二帶輪，兩者由皮帶連接，第二帶輪與第二齒輪相鄰設置，兩者同軸轉動；履帶輪組包括第一履帶輪和第二履帶輪，兩者由履帶連接，第一履帶輪與第一帶輪通過連桿連接，兩者同軸轉動；底座安裝在地基上，履帶鋪設在底座的上表面，輪胎置于履帶上，底座是輪胎的支撐部件；送料裝置，其包括石料箱、葉輪和葉輪電機；其中，葉輪安裝在底板上，石料箱安裝在葉輪上方，葉輪電機驅動葉輪轉動。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，還包括：加載裝置，其設置在輪胎和驅動電機之間，其包括壓盤、絲桿和絲杠螺母；其中，兩個絲杠豎直放置，下端相隔預定距離固定在底座上，壓盤上開有兩個通孔，兩個絲杠的上端分別穿過兩個通孔，兩個絲杠的上端配裝絲杠螺母，絲杠螺母使壓盤向下壓緊。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，還包括：轉向裝置，其包括轉向電機、蝸輪、蝸桿、轉向軸和轉向節；其中，轉向電機安裝在壓盤上，轉向電機的輸出軸與蝸桿同軸連接，蝸桿帶動蝸輪轉動，轉向軸與蝸輪鍵連接，轉向軸豎直穿過壓盤并與轉向節鍵連接。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，底座上設置有滾針組。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，傳動裝置還包括液壓張緊輪，液壓張緊輪用于調節履帶的張緊程度。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，加載裝置還包括壓力傳感器，其設置在絲杠螺母和壓盤的接觸面上。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，在壓盤和轉向節之間設置有推力球軸承。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，所述萬向節為球籠萬向節，球籠萬向節的旋轉中心與轉向軸的軸線重合。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，葉輪的葉片具有凹槽。

如上所述的用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架，其中，優選的是，其中，送料裝置還包括擋板，擋板設置在葉輪外側。

采用本實用新型的試驗臺架模擬汽車車輪激發飛石的情況，模擬效果好，試驗周期短，成本低；當采用四個試驗臺架模擬整車的飛石沖擊情況時，可考核中間區域待測車身和零件的抗石擊性能，確認飛石沖擊的高頻和低頻區域，可用于在車底鈑金和零件的設計階段平衡抗石擊性能與空氣動力學、聲學性能以及制造成本等因素的綜合影響。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例用于模擬路面飛石沖擊的試驗臺架的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。