[實用新型]高壓泵泄壓閥聯用在線取油系統

有效

• 申請號: 201520656378.7
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204879398U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 吳偉峰;唐慶勇;溫樹強;湯小萍
• 申請（專利權）人: 上海威納工程技術有限公司
• 主分類號: F16N13/00
• 分類號: F16N13/00;F16N23/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 肖愛華

技術領域

本實用新型屬于潤滑技術領域，涉及一種高壓泵泄壓閥聯用在線取油系統。

背景技術

潤滑系統中經常遇到既有高壓又有低壓的稀油潤滑系統，那么在潤滑系統的原理設計時便要考慮高壓泵裝置、低壓泵裝置的取油問題。

常規設計理念有兩個：一個是選用高壓泵、低壓泵，二者獨立分開，即高壓泵、低壓泵分別從油箱中抽油；另一個是選用雙聯泵，一個泵作為高壓泵、另一個泵作為低壓泵，共用一個電機，即一個電機帶動雙聯泵運轉，高壓油與低壓油同時打出去，經過后續裝置到達主機。但這二者均存在系統的元件數量多、系統的外形尺寸大、生產裝配周期長、現場維護人員需要注意的地方多、備件更換量高、系統的成本高等缺點，使得系統廠家在市場上的競爭力非常薄弱，嚴重浪費人力及物力成本。故我們必須改進泵裝置在線取油的方法，降低成本以迎合不斷變化的市場環境。

常規設計理念中不管是選用高壓泵、低壓泵分別從油箱中抽油，還是選用雙聯泵(一個泵作為高壓泵、另一個泵作為低壓泵)從油箱中抽油，不僅會增大設備的外形尺寸、影響美觀，而且會增加設備的成本、降低報價成功率。由于元件較多，故元件與元件之間的管路、卡套接頭、法蘭、焊接點也非常地多，不僅增大了生產的工作量，無形之中也增加了潤滑油的滲漏點。在系統性能檢驗時，不僅電氣接線工作量大，而且需要注意的元件、檢查的部位多等，消耗時間多，工作效率低，不利于人員、資源的優化配置。

1.當選用高壓泵、低壓泵分別從油箱中抽油這種系統時(該系統的工作原理如圖2所示)，高壓泵裝置有兩套，一套工作、另一套備用；低壓泵裝置也有兩套，一套工作、另一套備用。每個泵出油口均需要配一個單向閥(止回閥)，然后再分別經過濾器(一般為雙筒過濾器，一個濾筒工作，另一個濾筒備用)，低壓泵油路在過濾器后還要經過冷卻器最后到達主機潤滑點；而高壓泵則在過濾器后直接到達主機要控制、調節的部位。

2.當選用雙聯泵(一個泵作為高壓泵、另一個泵作為低壓泵)從油箱中抽油這種系統時(該系統的工作原理如圖3所示)，雙聯泵裝置有兩套，一套工作、另一套備用。每個泵出油口均需要配一個單向閥(止回閥)，然后再分別經過濾器(一般為雙筒過濾器，一個濾筒工作，另一個濾筒備用)，低壓泵油路在過濾器后還要經過冷卻器最后到達潤滑點；而高壓泵則在過濾器后直接到達要控制、調節的部位。

這種系統較前一種系統雖節約了兩套電機、及泵與電機之間的連接件(聯軸器、鐘形罩)，但是整個系統的成本并沒有下降多少，原因在于雙聯泵的價格較單泵貴了很多。

故上述這兩套泵裝置在線取油的方法均不是最優、最經濟的，在市場中不具有較強的競爭力，所以必須設計出利益最大化的泵裝置在線取油的方法。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可使在線取油方法最優、最經濟的高壓泵泄壓閥聯用在線取油系統。

本實用新型的設計構思如下：研究發現高壓泵可以作為低壓泵使用，而低壓泵卻不能作為高壓泵使用。所以如果將高壓泵抽出來的油經過某種裝置到達低壓油路出油口，并強制地送到主機的潤滑點，這將在不改變原有功能的前提下大大降低了潤滑系統的資金成本及人力成本。

本實用新型的技術方案如下：

一種高壓泵泄壓閥聯用在線取油系統，它包括兩套并聯的高壓泵裝置，一套工作，另一套備用；兩套高壓泵裝置入口均與油箱連接，兩套高壓泵裝置出口并聯后與過濾器、冷卻器順序連接；冷卻器出口分成兩路，其中一路是高壓油路，直接與主機要控制、調節的部位連接；另一路與第一道泄壓閥入口連接，第一道泄壓閥出口又分成兩路，其中一路是低壓油路，通過一個單向閥與主機要潤滑的部位連接，另一路與第二道泄壓閥入口連接，第二道泄壓閥出口與油箱連接。

進一步地，在兩套高壓泵裝置出口分別設有一單向閥，在高壓泵裝置出口單向閥之后，過濾器之前，有一條油路與安全閥入口連接，安全閥出口與油箱連接。

利用上述高壓泵泄壓閥聯用在線取油系統進行的在線取油方法如下：

高壓泵裝置設置兩套，一套工作，另一套備用，高壓泵直接從油箱中抽油，經過濾器(一般為雙筒過濾器，一個濾筒工作，另一個濾筒備用)、冷卻器(如有兩個，則一個工作、另一個備用)后分為兩條油路：

一條油路是高壓(即液壓)管路，直接到達主機要控制、調節的部位；

另一條油路要先經過一個泄壓閥(稱為第一道泄壓閥)，這個泄壓閥后面又分為兩路，一條油路經過一個單向閥流向主機要潤滑的部位，這是低壓油路的主體部分；另一條油路經過另一個泄壓閥(稱為第二道泄壓閥)，流回油箱。