[實用新型]一種輸出可調控的電源模塊

有效

• 申請號: 201520656228.6
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204928576U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 黃海平;朱雷;湯金鑫;陳向天;朱佳駿
• 申請（專利權）人: 歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司
• 主分類號: H02M3/00
• 分類號: H02M3/00;H02M1/44;B60R16/033
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種輸出可調控的電源模塊，為車輛的電氣負載提供電源，屬于汽車電子技術領域和電子通訊領域。

背景技術

傳統的電源模塊功能單一，只適用于特定的負載，因此具有特定的輸出電壓，無法滿足多種負載通用的功能，即針對于其他負載，該電源模塊則無法使用，必須更換該電源模塊，更換麻煩，從而使得其使用效率低，也不具備其它附加功能。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供了一種可控制、可調節、可通訊的輸出可調控的電源模塊，解決了傳統的電源模塊功能單一，只適用于特定的負載，無法滿足多種負載通用的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種輸出可調控的電源模塊，其特征在于，包括單片機，單片機分別與電源輸入模塊、通訊模塊、喚醒輸入模塊以及通過檢測喚醒輸入模塊的喚醒信號控制或者通過通訊模塊和外部進行通訊控制的電源輸出模塊連接。

優選地，所述的通訊模塊包括CAN通訊接口和RS232通訊接口。

優選地，所述的電源輸入模塊包括用來抑制電源線上傳導電瞬態干擾的電瞬態抑制電路、用來防止因電源正負極接反而導致系統損壞的電源防反接保護電路、用來抑制系統本身產生的干擾和外部設備產生的干擾的EMI濾波電路、將車輛蓄電池提供的能量轉換給單片機及其他模塊使用的電源轉換電路。

優選地，所述的電源輸出模塊包括電源信號模塊和信號輸出模塊。

優選地，所述的電源輸入模塊的正常工作輸入電壓范圍為8～32V之間。

優選地，所述的電源輸出模塊的輸出電壓范圍為8～32V之間。

本實用新型為一種輸出可調控的電源模塊，該模塊的功能相對普通的電源模塊強大、實用、靈活，具備較好的通用性，可輸出多種電壓適用于多種負載，可以滿足各種車輛上的電源需求。而且當出現外部電源斷電時，可以保持負載延遲斷電，保護負載，同時，本實用新型帶有通訊模塊，新增了CAN和RS232通訊功能，方便通過軟件編程提高產品的適用性。其實現可控制、可調節、可通訊的功能。本實用新型還具有以下優點：超低靜態功耗、輸出可調控、結構簡單、安裝維護方便、靈活性高。

附圖說明

圖1為一種輸出可調控的電源模塊的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實用新型為一種輸出可調控的電源模塊，實現可控制、可調節、可通訊的功能，給車輛上的電氣負載供電。如圖1所示，其包括單片機，單片機分別與電源輸入模塊、喚醒輸入模塊、電源輸出模塊以及通訊模塊連接。可以通過單片機與車載電子通訊，實現整車互聯。

由外部蓄電池為本實用新型提供的整個可調控的電源模塊供電，模塊連接到外部電氣負載。

電源輸入模塊包含電瞬態抑制電路、電源防反接保護電路、EMI濾波電路、電源轉換電路。

電瞬態抑制電路，用來抑制電源線上傳導電瞬態干擾；

電源防反接保護電路，用來防止因電源正負極接反而導致系統損壞；

EMI濾波電路，用來抑制系統本身產生的干擾，防止對外部設備產生干擾，同時，可以抑制外部設備產生的干擾，從而防止對系統本身產生干擾；

電源轉換電路，其轉換效率可達90％以上，可有效利用車輛蓄電池提供的能量，通過電源轉換電路轉換后的電源提供給單片機及其他模塊使用。

電源輸出模塊包括電源信號模塊和信號輸出模塊。

喚醒輸入模塊包含一路高喚醒，根據實際車況使用，如當汽車鑰匙旋轉至ACC檔時，可喚醒全部電路，模塊正常工作；信號通過信號輸出模塊輸出時同步喚醒輸入信號，當喚醒為高電平時，輸出為高電平，當喚醒為低電平時，輸出為低電平。

通訊模塊包含一個CAN通訊接口和一個RS232通訊接口，滿足不同通訊要求。

一、CAN通訊接口，連接到車身CAN通訊網絡。CAN通訊網絡包含：CAN網絡阻抗匹配電路，可通過手工跳線的方式來決定是否需要把此部分匹配電路接入CAN網絡；ESD保護&電瞬態抑制電路，用來防止ESD或經線束耦合的電瞬態對系統造成損害；共模干擾抑制電路，用來抑制CAN通訊線上的共模干擾；差分數據轉換電路，把差分CAN數據轉換成單片機可以識別的高低電壓信號。

二、RS232通訊接口，連接到車身RS232通訊網絡。電路主要由MCU的串口連接到收發器后再與車身通訊網絡相連接。