[實(shí)用新型]一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520655630.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204940031U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳娟;韓甦;周德勝;江越
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州同尚工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C3/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于地基處理領(lǐng)域，尤其涉及一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋臺(tái)與橋墩。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩一般多指多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基臺(tái)組成。橋墩除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、及可能發(fā)生的地震作用。橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，它又是銜接兩岸接線(xiàn)路堤的構(gòu)筑物；既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車(chē)輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。因此，橋梁墩臺(tái)不僅自身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對(duì)地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)之間的摩阻力等也都提出一定的要求，避免在上述荷載作用下產(chǎn)生危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的水平、豎向位移和轉(zhuǎn)角位移。

現(xiàn)有技術(shù)的橋梁墩臺(tái)與路基結(jié)合處的結(jié)構(gòu)如下：包括臺(tái)帽、臺(tái)身、混凝土承臺(tái)，臺(tái)身遠(yuǎn)離河道的一面與路基土體連接，路基土體上澆筑有混凝土路面，路面的頂面、橋臺(tái)的臺(tái)帽頂面和橋面三者基本平齊。

現(xiàn)有技術(shù)的橋梁墩臺(tái)與路基結(jié)合處結(jié)構(gòu)的施工方法如下：先在挖出供橋梁墩臺(tái)容置的坑，然后意思澆筑橋墩臺(tái)的承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽，接著將橋板的端部擱置在臺(tái)身頂面，再將橋臺(tái)和路基土體之間的土坑用土回填和壓實(shí)，使得路基土體與橋墩臺(tái)連接，最后在路基土體上澆筑混凝土路面。

現(xiàn)有橋梁墩臺(tái)與路基結(jié)合的路基土體一般都采用石灰土，需要將石灰土分多次鋪陳并反復(fù)碾壓，在實(shí)際施工過(guò)程中，反復(fù)碾壓對(duì)橋墩臺(tái)影響較大，尤其是緊貼橋墩臺(tái)的路段，容易造成橋梁墩臺(tái)與路基產(chǎn)生高度差，從而影響施工質(zhì)量，拖延施工進(jìn)度。因此，一種能夠快速施工且避免在施工過(guò)程中損壞橋墩的橋梁墩臺(tái)與路基結(jié)合結(jié)構(gòu)成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)，解決施工質(zhì)量不穩(wěn)定、施工進(jìn)度被拖延等問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)前述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括：

一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)，包括澆筑在承臺(tái)上的臺(tái)身本體，在所述臺(tái)身本體和路基土體之間設(shè)置有與臺(tái)身本體垂直的鋼板樁，其中，所述路基土體包括路面結(jié)構(gòu)層、水泥碎石層、水泥混凝土層。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述水泥碎石層為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，至少包括第一水泥碎石層和第二水泥碎石層。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述路基土體的結(jié)構(gòu)按序?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層、第一水泥碎石層、第二水泥碎石層、水泥混凝土層。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述路基土體與所述路面結(jié)構(gòu)層之間還設(shè)置有土釘墻，所述土釘墻由土釘和用于固定土釘?shù)匿摻罹W(wǎng)組成。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述鋼板樁至所述臺(tái)身本體中軸線(xiàn)的距離≥200cm。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述水泥碎石層的碎石粒徑在20±5cm范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型路基結(jié)構(gòu)進(jìn)一步地，所述路面結(jié)構(gòu)層包括面層、基層和墊層。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型采用鋼板樁保護(hù)，通過(guò)結(jié)合與傳統(tǒng)路基土體不同的結(jié)構(gòu)層和材料，避免實(shí)際施工過(guò)程中反復(fù)碾壓對(duì)橋墩臺(tái)穩(wěn)定性不利的影響，有利于快速、安全的路基土體進(jìn)行施工。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型緊貼橋墩臺(tái)便于快速施工的路基結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，包括澆筑在承臺(tái)2上的臺(tái)身本體1，在臺(tái)身本體1和路基土體4之間設(shè)置有與臺(tái)身本體1垂直的鋼板樁3，其中，路基土體4包括路面結(jié)構(gòu)層41、水泥碎石層、水泥混凝土層44。采用鋼板樁保護(hù)，通過(guò)結(jié)合與傳統(tǒng)路基土體不夠的結(jié)構(gòu)層和材料，避免實(shí)際施工過(guò)程中反復(fù)碾壓對(duì)橋墩臺(tái)穩(wěn)定性不利的影響，有利于快速、安全的路基土體進(jìn)行施工。