[實(shí)用新型]一種高精度變速器測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520655384.0
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204964187U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程社林;劉陳;盧中永;楊忠敏
• 申請（專利權(quán)）人: 成都誠邦動(dòng)力測試儀器有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器測試系統(tǒng)，具體是指一種高精度變速器測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，可以改變機(jī)床、汽車和拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力，在工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛。變速器的組成中有許多直徑大小不同的齒輪，而且作為一個(gè)關(guān)鍵的傳動(dòng)裝置，尤其是其機(jī)械性能是必須經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)后才能出廠的。

變速器測試系統(tǒng)就是針對變速器的機(jī)械性能進(jìn)行檢測的一套試驗(yàn)設(shè)備，變速器的齒輪之間的結(jié)合度以及長期工作下的變形程度是主要的考察點(diǎn)，主要采集和檢測變速器的輸入/輸出扭矩值和傳動(dòng)系數(shù)。

現(xiàn)在，傳統(tǒng)的變速器試驗(yàn)設(shè)備一般采用水力測功機(jī)或者發(fā)電機(jī)組與能耗電阻相結(jié)合的方式，其中扭矩測量采用相位式扭矩傳感器，其缺點(diǎn)是長時(shí)間運(yùn)行將造成大量能量消費(fèi)、運(yùn)行成本很高；并且扭矩測量采用的相位式扭矩傳感器測量精度不夠，且經(jīng)常需要較零，維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的變速器測試系統(tǒng)能耗高、測量精度不夠的缺陷，提供一種高精度變速器測試系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種高精度變速器測試系統(tǒng)，其由電源進(jìn)線柜與電源進(jìn)線柜相連接的隔離變壓器，與隔離變壓器相連接的整流單元，與整流單元相連接的驅(qū)動(dòng)變頻電源和饋電變頻電源，與驅(qū)動(dòng)變頻電源相連接的拖動(dòng)電機(jī)，通過第一聯(lián)軸器與拖動(dòng)電機(jī)相連接的被測變速器，通過第二聯(lián)軸器與被測變速器相連接的加載電機(jī)，設(shè)置在拖動(dòng)電機(jī)和被測變速器之間的扭矩傳感器，與扭矩傳感器相連接的扭矩信號處理單元，以及與扭矩信號處理單元相連接的監(jiān)控平臺(tái)組成。

進(jìn)一步的，所述的監(jiān)控平臺(tái)由轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀，與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀相連接的計(jì)算機(jī)，以及與計(jì)算機(jī)相連接的打印機(jī)組成；所述的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀則與扭矩信號處理單元相連接。

所述的扭矩信號處理單元由放大器P1，放大器P2，三極管VT1，三極管VT2，三極管VT3，N極與三極管VT1的發(fā)射極相連接、P極接地的穩(wěn)壓二極管D1，P極經(jīng)電阻R1后與三極管VT1的發(fā)射極相連接、N極則經(jīng)穩(wěn)壓二極管D3后接地的二極管D2，串接在二極管D2的N極和三極管VT2的基極之間的電阻R2，串接在二極管D2的N極和三極管VT2的集電極之間的電阻R3，一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端則與放大器P1的負(fù)極相連接的同時(shí)接地的電阻R4，串接在三極管VT2的基極和三極管VT3的集電極之間的電阻R5，串接在三極管VT2的基極和發(fā)射極之間的電容C1，一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端接地的電阻R6，以及串接在三極管VT2的發(fā)射極和放大器P2的正極之間的電阻R7組成；所述三極管VT1的發(fā)射極作為該扭矩信號處理單元的輸入端，其集電極則與放大器P1的正極相連接，其基極則與三極管VT2的基極相連接；所述三極管VT3的基極與放大器P1的輸出端相連接，其發(fā)射極則與放大器P2的負(fù)極相連接的同時(shí)接地；所述放大器P2的輸出端則作為該扭矩信號處理單元的輸出端。

所述的扭矩傳感器為電磁式扭矩傳感器。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

(1)本實(shí)用新型能耗低，運(yùn)行成本低，更加節(jié)能環(huán)保。

(2)本實(shí)用新采用隔離變壓器，其可以隔離變速器測試系統(tǒng)對電網(wǎng)的諧波干擾，從而保護(hù)系統(tǒng)外部其它用電設(shè)備不被損傷。

(3)本實(shí)用新型采用電磁式扭矩傳感器采集被測變速器的扭矩信號，其可提高扭矩測量精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的扭矩信號處理單元電路結(jié)構(gòu)圖。

以上附圖的附圖標(biāo)記名稱為：1、電源進(jìn)線柜2、隔離變壓器3、整流單元4、驅(qū)動(dòng)變頻電源5、饋電變頻電源6、拖動(dòng)電機(jī)7、第一聯(lián)軸器8、扭矩傳感器9、被測變速器10、第二聯(lián)軸器11、加載電機(jī)12、扭矩信號處理單元13、監(jiān)控平臺(tái)131、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀132、計(jì)算機(jī)133、打印機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例