[實(shí)用新型]一種登船設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520655151.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205034298U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張廣偉;蔣俊龍;張玉凈;謝加成;楊天鑫;陳寧漢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華德寶機(jī)械（昆山）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B27/14
• 分類(lèi)號(hào): B63B27/14
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 唐靈;常亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種登船設(shè)備，屬于船舶使用的輔助工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

客滾船隨潮汐升降，滾裝車(chē)輛上下作業(yè)產(chǎn)生的垂蕩、橫移、縱移距離大，而現(xiàn)有登船橋多為門(mén)架軌道式，為接郵輪式，郵輪隨潮汐升降產(chǎn)生的垂蕩、橫移、縱移距離小，所以現(xiàn)有登船橋不能滿(mǎn)足客滾船，同時(shí)現(xiàn)有登船橋結(jié)構(gòu)笨重、操作復(fù)雜、占用場(chǎng)地大、影響車(chē)輛通行且行走不靈活、活動(dòng)范圍相對(duì)較小。而現(xiàn)有登船梯結(jié)構(gòu)不夠緊湊，只能在一定程度上做到隨風(fēng)浪上下浮動(dòng)，因此不能適應(yīng)復(fù)雜的船體運(yùn)動(dòng)情況，使用范圍狹小。

中國(guó)文獻(xiàn)CN201202086，公開(kāi)了一種移動(dòng)升降式登船橋，由接船渡板、驅(qū)動(dòng)裝置、旅客通道、行走機(jī)構(gòu)和候船樓接口組成，其旅客通道和升降平臺(tái)布置于門(mén)架結(jié)構(gòu)內(nèi)，門(mén)架結(jié)構(gòu)安裝在行走機(jī)構(gòu)上，整機(jī)通過(guò)輪式大車(chē)行走，登船橋旅客通道可垂直升降，與郵輪實(shí)現(xiàn)安全、便捷地對(duì)接。然而，該種登船橋的結(jié)構(gòu)笨重，活動(dòng)范圍較小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大的俯仰、橫向以及縱向活動(dòng)范圍。

中國(guó)文獻(xiàn)CN100582431，公開(kāi)了一種船用客梯車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)及登船梯，在汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)置液壓升降剪刀架，頂部設(shè)置被該升降剪刀架整體向上提升的升降平臺(tái)，并設(shè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。登船梯通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，根據(jù)船的高度將客梯提升到相應(yīng)的高度要求，并通過(guò)滑動(dòng)安裝的登船梯將三維晃動(dòng)變成上下浮動(dòng)，但是，其同樣存在缺陷，該客梯車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)設(shè)有升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、滑動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)起升液壓缸的伸縮變化實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，操作繁復(fù)，且運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)，同時(shí)在工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)相對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)容易傾倒，引發(fā)安全問(wèn)題。

因此，業(yè)界亟需一種安全平穩(wěn)、移動(dòng)靈活、適用于接多規(guī)格客滾船的登船梯。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種登船設(shè)備，設(shè)置工作平臺(tái)、滑動(dòng)導(dǎo)軌、滑動(dòng)平臺(tái)、俯仰油缸、擺動(dòng)油缸、滑動(dòng)油缸、回轉(zhuǎn)支撐、支撐輪等部件，減小了登船梯在工作狀態(tài)下的晃動(dòng)，同時(shí)該種登船梯俯仰、橫向以及縱向活動(dòng)范圍大，很好的滿(mǎn)足了客滾船隨潮汐升降、滾裝車(chē)輛上下作業(yè)產(chǎn)生的客滾船垂蕩、橫移和縱移。

根據(jù)本實(shí)用新型的目的提出的一種登船設(shè)備，包括機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)、登船梯與控制所述機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)及登船梯的控制系統(tǒng)，所述登船梯包括升降梯、中間梯與尾梯，其特征在于：包括工作平臺(tái)、滑動(dòng)導(dǎo)軌、滑動(dòng)平臺(tái)、俯仰油缸、擺動(dòng)油缸、滑動(dòng)油缸、回轉(zhuǎn)支撐，所述工作平臺(tái)設(shè)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)上，所述工作平臺(tái)的上端與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的下端通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐連接，所述滑動(dòng)平臺(tái)設(shè)于滑動(dòng)導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述俯仰油缸的兩端分別與所述滑動(dòng)平臺(tái)和所述升降梯鉸接，所述滑動(dòng)油缸通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑動(dòng)平臺(tái)縱向移動(dòng)，所述擺動(dòng)油缸包括擺動(dòng)油缸缸筒與擺動(dòng)油缸活塞桿，擺動(dòng)油缸缸筒與擺動(dòng)油缸活塞桿分別與滑動(dòng)導(dǎo)軌和工作平臺(tái)連接，帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌以回轉(zhuǎn)支撐為回轉(zhuǎn)中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，在所述滑動(dòng)平臺(tái)的底面上連接固定推送齒輪、齒條機(jī)構(gòu)，所述推送齒輪、齒條機(jī)構(gòu)中的齒條包括推送齒條與固定齒條，所述滑動(dòng)油缸包括滑動(dòng)油缸缸筒與滑動(dòng)油缸活塞桿，所述滑動(dòng)油缸缸筒通過(guò)推送齒輪、齒條機(jī)構(gòu)與所述滑動(dòng)平臺(tái)連接，所述滑動(dòng)油缸缸筒與所述推送齒輪連接固定，所述推送齒條與滑動(dòng)平臺(tái)的底面連接固定，所述固定齒條與滑動(dòng)導(dǎo)軌連接固定，所述滑動(dòng)油缸活塞桿與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌連接固定。

優(yōu)選的，所述升降梯還包括其底部設(shè)有的四連桿機(jī)構(gòu)，所述四連桿下端面與滑動(dòng)平臺(tái)連接固定，四連桿上端面與升降梯連接固定，所述俯仰油缸上端與所述升降梯的主梁支架鉸接，所述俯仰油缸下端與滑動(dòng)平臺(tái)鉸接。

優(yōu)選的，所述尾梯連接于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)的后端，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)的后端設(shè)置齒輪齒條機(jī)構(gòu)、阻尼缸及導(dǎo)輪支架，尾梯齒輪齒條機(jī)構(gòu)中的齒條與尾梯連接固定，尾梯包括側(cè)壁滑軌，所述側(cè)壁滑軌的上端與連接在所述導(dǎo)輪支架上的導(dǎo)輪連接，所述阻尼缸的兩端分別與導(dǎo)輪支架、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)相鉸接。

優(yōu)選的，所述尾梯齒輪齒條機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)上的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上的兩處支撐輪，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)所述回轉(zhuǎn)支撐與兩處支撐輪連接在工作平臺(tái)上。

優(yōu)選的，所述機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體底盤(pán)上設(shè)有蓄能器，所述升降梯前端頂部設(shè)有掛鉤、安全銷(xiāo)、彈簧片與限位開(kāi)關(guān)，所述掛鉤兩端分別連接船與安全銷(xiāo)，所述安全銷(xiāo)連接彈簧片，當(dāng)船遠(yuǎn)離時(shí)，所述掛鉤處受力，安全銷(xiāo)被斷開(kāi)，同時(shí)所述彈簧片觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，所述控制系統(tǒng)接收到反饋信號(hào)，控制系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)使所述蓄能器給俯仰油缸、擺動(dòng)油缸及滑動(dòng)油缸充壓。