[實用新型]一種鋼包升降機構

有效

• 申請號: 201520654997.2
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205324715U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張曦;彭玉楓;張成武;張玉濤;潘麗瑋;史小藝
• 申請（專利權）人: 渤冶科聯（北京）工程技術有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 蘇泳生

技術領域

本實用新型涉及鋼包車領域，具體來說，涉及一種鋼包升降機構。

背景技術

鋼包車在連鑄車間用于將鋼包從受包位運輸到澆鑄位，鋼包澆鑄結束時，需將鋼包抬起，便于更換鋼包長水口，鋼包坐落在升降支撐機構上，升降支撐機構由升降液壓缸驅動通過側導向機構上下移動，升降機構在鋼包兩側各有一個，側導向機構與鋼包車架相連，鋼包由個液壓缸支撐升降，當鋼包重心不在液壓缸中心線形成的重心面上時，液壓缸支撐合力與鋼包重力形成一個力偶，使鋼包存在傾翻的趨勢，根據力矩平衡定律，側導向機構提供一個大小相等，方向相反的反力矩，使得側導向機構導向滑動面承受壓力，從而造成導向機構滑動阻力加大，并加速滑動工作面磨損，降低滑動工作面使用壽命。

所以，研制出一種使用時能夠減小側導向機構所受滑動阻力、能耗低和使用壽命長的升降機構，便成為業內人士亟需解決的問題。

實用新型內容

針對相關技術中上述的目前市場上缺乏使用時能夠減小側導向機構所受滑動阻力、能耗低和使用壽命長的升降機構的問題，本實用新型提出一種鋼包升降機構，能夠有效解決傳統升降機構使用時側導向機構所受滑動阻力大、能耗高和使用壽命短的問題。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種鋼包升降機構，包括鋼包和車架，所述鋼包兩側均設有升降支撐機構，所述升降支撐機構上均設有升降液壓缸，所述升降液壓缸另一端均與所述車架相連接，所述升降支撐機構上均設有與所述鋼包相配合的側導向機構。

本實用新型的有益效果：通過采用四個升降液壓缸同步作用的方式，有效的減小了側導向機構所受到的滑動阻力，并且能耗低和使用壽命長，進而使這種鋼包升降機構擁有更廣闊的發展空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的鋼包升降機構的結構示意圖一；

圖2是根據本實用新型實施例所述的鋼包升降機構的結構示意圖二。

圖中：

1、鋼包；2、車架；3、升降支撐機構；4、升降液壓缸；5、側導向機構。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，根據本實用新型的實施例所述的一種鋼包升降機構，包括鋼包1和車架2，所述鋼包1兩側均設有升降支撐機構3，所述升降支撐機構3上均設有升降液壓缸4，所述升降液壓缸4另一端均與所述車架2相連接，所述升降支撐機構3上均設有與所述鋼包1相配合的側導向機構5。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

在具體使用時，所述鋼包1放置在所述升降支撐機構3之間，所述升降支撐機構3由四個所述升降液壓缸4驅動上下移動，所述升降液壓缸4一端與所述升降支撐機構3相連，另一端與所述車架2相連，所述鋼包1的重心在四個所述升降液壓缸4之間，四個所述升降液壓缸4通過液壓系統實現同步控制，為防止所述鋼包1偏斜，所述升降支撐機構3設有所述側導向機構5，四個所述升降液壓缸4對所述鋼包1的支撐合力作用線與所述鋼包1重力作用線重合，且大小相等，作用相反，使所述鋼包1不存在傾翻的趨勢，從而減小所述側導向機構5所受到的滑動阻力。

綜上所述，借助于本實用新型的上述技術方案，通過采用四個升降液壓缸4同步作用的方式，有效的減小了側導向機構5所受到的滑動阻力，并且能耗低和使用壽命長，進而使這種鋼包升降機構擁有更廣闊的發展空間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。