[實用新型]一種用于內燃機車的牽引變流系統

有效

• 申請號: 201520654931.3
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204928591U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 楊斌;王穎曜;黃柱;周思益;陽東禮;柯威
• 申請（專利權）人: 長沙廣義變流技術有限公司
• 主分類號: H02M5/458
• 分類號: H02M5/458;H02P27/06
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 周長清

1.一種用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：包括依次連接的單相整流模塊(1)、斬波升壓模塊(2)以及逆變模塊(3)，所述單相整流模塊(1)接入內燃機車的單相輸出發電機(5)輸出的單相電源進行整流，整流后輸出的直流電壓經所述斬波升壓模塊(2)進行斬波升壓及穩壓，輸出所需大小的直流電壓；所述逆變模塊(3)將所述斬波升壓模塊(2)輸出的直流電壓逆變為交流電并提供給三相電機(4)。

2.根據權利要求1所述的用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：所述斬波升壓模塊(2)為PFC斬波升壓電路(21)。

3.根據權利要求2所述的用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：所述PFC斬波升壓電路(21)包括依次連接的主電感L1、交錯斬波升壓單元(211)以及用于穩壓的穩壓支撐電容單元(212)，所述交錯斬波升壓單元(211)包括兩條斬波升壓支路，每條所述斬波升壓支路包括依次連接的換流電感以及IGBT模塊。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：所述單相整流模塊(1)為不控單相整流電路或相控單相整流電路。

5.根據權利要求1或2或3所述的用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：所述逆變模塊(3)為IGBT全橋逆變電路。

6.根據權利要求1或2或3所述的用于內燃機車的牽引變流系統，其特征在于：所述單相整流模塊(1)的輸入端還連接有預充電模塊(6)，所述預充電模塊(6)包括并聯連接的預充電支路以及旁路接觸器KM2，所述預充電支路包括串聯連接的充電接觸器KM2以及預充電電阻R1。