[實用新型]基于兩級低通濾波的過壓保護式高精度變速器測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520654766.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204964182U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 程社林;劉陳;曹誠軍;周洋
• 申請（專利權）人: 成都誠邦動力測試儀器有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速器測試系統(tǒng)，具體是指基于兩級低通濾波的過壓保護式高精度變速器測試系統(tǒng)。

背景技術

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，可以改變機床、汽車和拖拉機等機器運轉速度或牽引力，在工業(yè)各個領域的應用廣泛。變速器的組成中有許多直徑大小不同的齒輪，而且作為一個關鍵的傳動裝置，尤其是其機械性能是必須經(jīng)過嚴格試驗后才能出廠的。

變速器測試系統(tǒng)就是針對變速器的機械性能進行檢測的一套試驗設備，變速器的齒輪之間的結合度以及長期工作下的變形程度是主要的考察點，主要采集和檢測變速器的輸入/輸出扭矩值和傳動系數(shù)。

現(xiàn)在，傳統(tǒng)的變速器試驗設備一般采用水力測功機或者發(fā)電機組與能耗電阻相結合的方式，其中扭矩測量采用相位式扭矩傳感器，其缺點是長時間運行將造成大量能量消費、運行成本很高；并且扭矩測量采用的相位式扭矩傳感器測量精度不夠，且經(jīng)常需要較零，維護成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的變速器測試系統(tǒng)能耗高、測量精度不夠的缺陷，提供基于兩級低通濾波的過壓保護式高精度變速器測試系統(tǒng)。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：基于兩級低通濾波的過壓保護式高精度變速器測試系統(tǒng)，其包括驅動變頻電源，饋電變頻電源，電源進線柜與電源進線柜相連接的隔離變壓器，與隔離變壓器相連接的過壓保護單元，與過壓保護單元相連接的整流單元，與驅動變頻電源相連接的拖動電機，通過第一聯(lián)軸器與拖動電機相連接的被測變速器，通過第二聯(lián)軸器與被測變速器相連接的加載電機，設置在拖動電機和被測變速器之間的扭矩傳感器，與扭矩傳感器相連接的扭矩信號處理單元，與扭矩信號處理單元相連接的監(jiān)控平臺，以及串接在整流單元的輸出端和驅動變頻電源以及饋電變頻電源的輸入端之間的兩級低通濾波單元。

進一步的，所述兩級低通濾波單元由放大器P3，放大器P4，三極管VT6，一端與放大器P3的正極相連接、另一端則經(jīng)電阻R11后形成該兩級低通濾波單元的輸入端的電阻R12，正極與電阻R11和電阻R12的連接點相連接、負極則與放大器P3的輸出端相連接的電容C4，串接在放大器P4的正極和輸出端之間的電阻R13，串接在放大器P3的負極和輸出端之間的電容C5和電阻R14，以及一端與放大器P3的負極相連接、另一端則與三極管VT6的基極相連接的同時接地的電阻R15組成；所述放大器P4的正極與放大器P3的輸出端相連接、其負極則與三極管VT6的基極相連接、其輸出端與三極管VT6的集電極相連接；所述三極管VT6的發(fā)射極接地、其集電極則形成該兩級低通濾波單元的輸出端。

所述過壓保護單元由三極管VT4，三極管VT5，場效應管MOS，N極經(jīng)電阻R8后與場效應管MOS的源極相連接、P極接地的穩(wěn)壓二極管D4，一端與穩(wěn)壓二極管D4的N極相連接、另一端則與三極管VT4的基極相連接的電阻R9，N極與場效應管MOS的源極相連接、P極則與三極管VT4的基極相連接的穩(wěn)壓二極管D5，串接在場效應管MOS的源極和三極管VT5的集電極之間的電容C2，以及P極與三極管VT5的發(fā)射極相連接、N極則接地的二極管D6，正極經(jīng)電阻R10后與場效應管MOS的柵極相連接、負極則與二極管D6的N極相連接的電容C3組成；所述三極管VT4的發(fā)射極與三極管VT5的基極相連接、其集電極則與場效應管MOS的源極相連接；所述場效應管MOS的源極和其漏極則分別形成該過壓保護單元的輸入端和輸出端。

所述的監(jiān)控平臺由轉矩轉速測量儀，與轉矩轉速測量儀相連接的計算機，以及與計算機相連接的打印機組成；所述的轉矩轉速測量儀則與扭矩信號處理單元相連接。