[實用新型]一種帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具

有效

• 申請號: 201520654318.1
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205009493U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 楊國志;王洪波;王紀學;孫文強
• 申請（專利權）人: 青島海泰科模具有限公司
• 主分類號: B29C45/16
• 分類號: B29C45/16;B29C45/14;B29C45/26
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及一種雙色注塑模具，尤其涉及一種帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具。

背景技術

雙色注塑模具就是一個制品由兩種不同材料或者兩種同材料不同顏色的料注成的，一般分為兩大類，一類是混色雙色注塑模具，即注塑機的兩個噴嘴交替將不同顏色的材料射入同一個模腔，形成沒有明顯邊界的花色制品，另一類就是雙層雙色注塑模具，即兩個射嘴將兩種材料先后射出構成制品的有明顯邊界的雙色制品，第一個射嘴將材料射入小型腔后成型，之后開模但不頂出，模具旋轉180°后合模，之后第二個噴嘴將另一種材料射入已經有第一種材料的大腔，這樣兩種材料粘在一起后第二次開模頂出，注塑出一個完整的雙色產品。

汽車安全氣囊的氣囊框包括氣囊外框及氣囊內框，為滿足結構強度及安裝需求，氣囊外框一般由硬膠制成，氣囊內框一般由軟膠制成，因此，氣囊框的注塑成型一般會選用雙色注塑模具。但現在，越來越多的氣囊框選擇在氣囊內框中間嵌設網布來增強其結構強度，氣囊內框和網布配合形成氣囊門，現有的雙色注塑模具無法滿足帶嵌件的氣囊框的注塑要求。

此外，實驗發現，當網布固定在氣囊內框的中間位置時，網布與氣囊內框的結合力才能滿足氣囊順利從氣囊門中間彈出的要求。但是，目前在氣囊內、外框注塑的過程中，網布很難在中間不挪動，常見的情況是注塑完成后，網布浮在氣囊內框表面上。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具，包括氣囊內框注塑模腔和氣囊外框注塑模腔，氣囊內框注塑模腔位于氣囊外框注塑模腔的中間，氣囊內框注塑模腔的左、右兩端分別通過中間模腔與氣囊外框注塑模腔相連通，中間模腔上設置有用于將中間模腔與氣囊外框注塑模腔進行通、斷的封堵開關；網布鋪設在氣囊內框注塑模腔的中間區域，氣囊內框注塑模腔內沿其中心線對稱設置有多個定位凸起。

所述帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具還包括用于將網布壓斷的施力部，施力部位于氣囊內框注塑模腔的上方，氣囊內框注塑模腔沿其中心線設置有一條凸棱。

所述帶嵌件的氣囊框雙色注塑模具還包括網布固定機構，網布固定機構包括沿氣囊內框注塑模腔中心線對稱設置的若干個推頂結構，各推頂結構均包括用于將網布壓持在氣囊內框注塑模腔中間區域的頂塊、與頂塊相連的推桿及設置在推桿頂端的壓縮彈簧。

所述推桿的頂部還設置有限位塊，限位塊位于壓縮彈簧的下方。

所述壓縮彈簧的外側設置有彈簧套。

各所述頂塊的底端均設置有多條凹槽。

各所述壓縮彈簧的壓縮力與注塑時氣囊內框注塑模腔的壓強與對應位置處頂塊與網布接觸面積的乘積相等。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

1、本實用新型中的雙色注塑模具可滿足帶嵌件的氣囊框的注塑需求，且利用本實用新型注塑氣囊框時，壓縮彈簧壓著頂塊將網布固定在氣囊內框的中間位置，保證了事故發生時，安全氣囊可順利從氣囊門中沖出；注塑時，當各頂塊周圍的氣囊框注塑完成后，注塑型腔的壓力克服壓縮彈簧的壓縮力，頂塊上移，原本頂塊壓持處的氣囊框得到注塑，保證了氣囊內框的完整性。

2、本實用新型結構簡單緊湊，安裝維護方便，且制作成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的部分結構示意圖。

圖2為利用本實用新型注塑氣囊內外框的結構示意圖。

圖3為本實用新型去除氣囊外框后的部分結構示意圖。

圖4為本實用新型中一種頂塊的結構示意圖。

圖5為本實用新型中另一種頂塊的結構示意圖。

其中，

1、氣囊外框注塑模腔2、氣囊內框注塑模腔3、定位凸起4、凸棱5、封堵開關6、壓縮彈簧7、彈簧套8、推桿9、頂塊10、限位塊11、氣囊內框12、網布13、凹槽14、氣囊外框

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。