[實用新型]一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具

有效

• 申請號: 201520654058.8
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204893516U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 柴育軍;劉士龍;岳靖軒
• 申請（專利權）人: 吉林省吉通機械制造有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具，屬于汽車零部件加工設備技術領域。

背景技術

車輪支架是汽車底盤中的關鍵零部件之一，在汽車正常行駛過程中其主要用于承受外界載荷，以保證汽車安全穩定地運行，故在汽車車輪支架的生產過程中對其加工質量等性能指標提出了更高的技術要求，要求車輪支架應具有很高的強度。但是由于車輪支架具有結構復雜、形式多樣、車輪支架加工孔位較多且分布于空間各個方向的特點，導致現有車輪支架加工技術中的夾具存在操作復雜、工序繁瑣、加工效率低等技術問題，無法滿足其加工質量要求，嚴重制約了汽車車輪支架的批量化生產。

發明內容

為解決現有車輪支架加工技術中的夾具存在操作復雜、工序繁瑣、加工效率低等技術問題，本實用新型公開了一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具。

本實用新型所采用的技術方案是：所述一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具由底板、夾緊機構、中心定位機構、壓套、定位機構、進油路、回油路和三通組成。

所述底板包括立板、橫板、肋一、肋二和內六角圓柱頭螺栓一，所述立板設置有與夾緊機構相連接的安裝螺紋孔一，所述立板設置有與中心定位機構相連接的的通孔一，所述立板設置有安裝螺紋孔二，所述立板設置有與定位機構相連接的通孔二，所述立板設置有安裝螺紋孔三，所述橫板設置有階梯孔和定位塊安裝孔，所述肋一設置有焊接面一和焊接面二，所述肋二設置有焊接面三和焊接面四；所述夾緊機構包括活塞缸、壓塊、內六角圓柱頭螺栓二和內六角圓柱頭螺栓三，所述壓塊設置有壓緊面和螺栓安裝孔，所述壓塊通過內六角圓柱頭螺栓二與活塞缸連接；所述中心定位機構包括中心定位塊和內六角圓柱頭螺栓四，所述中心定位塊設置有定位圓柱、定位平面、通孔三和通孔四；所述壓套設置有壓塊接觸面和零件接觸面；所述定位機構包括支撐座、定位銷和內六角圓柱頭螺栓五，所述支撐座設置有銷孔、通孔五和安裝軸，所述定位銷設置有配合面，所述定位銷通過配合面與支撐座上的銷孔配合安裝；液壓站、夾緊機構、進油路、回油路和三通構成液壓系統；所述夾緊機構通過內六角圓柱頭螺栓三與底板的立板的安裝螺紋孔一連接，所述中心定位機構通過內六角圓柱頭螺栓四與底板的立板的通孔一和安裝螺紋孔二緊固連接，所述定位機構通過內六角圓柱頭螺栓五與底板的立板的安裝螺紋孔三連接，所述進油路、回油路和三通與夾緊機構的活塞缸螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具，其主要是針對汽車車輪支架類產品開發的夾具，具有可一次性加工多方向孔位、加工時間短、工序間累積誤差小、工藝性能好、以及加工效率高等技術優勢，在汽車車輪支架的批量化生產中具有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的結構示意圖；

圖2所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的底板的結構示意圖；

圖3所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的底板中立板的結構示意圖；

圖4所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的底板中橫板的結構示意圖；

圖5所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的底板中肋一的結構示意圖；

圖6所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的底板中肋二的結構示意圖；

圖7所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的夾緊機構的結構示意圖；

圖8所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的夾緊機構中壓塊的結構示意圖；

圖9所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的中心定位機構的結構示意圖；

圖10所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的中心定位機構的中心定位塊的前視圖；

圖11所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的中心定位機構的中心定位塊的后視圖；

圖12所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的壓套的前視圖；

圖13所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的壓套的后視圖；

圖14所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的定位機構的結構示意圖；

圖15所示為本實用新型提出的一種用于車輪支架加工的專用液壓夾具的定位機構中支撐座的結構示意圖；