[實用新型]非垂直上翻的翻孔結構

有效

• 申請號: 201520654039.5
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205020643U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 鞠鎮;張釗;楊東;李佳慶
• 申請（專利權）人: 上海千緣汽車車身模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及板料成型技術領域，具體為一種汽車冷沖壓模具的非垂直上翻的翻孔結構。

背景技術

目前，汽車冷沖壓模具的上翻孔結構多數為垂直上翻，即使遇到非垂直上翻的翻孔需要，一般也是通過旋轉沖壓角度使非垂直翻孔轉換為垂直翻孔來實現。這種轉換必然導致另外一些工作內容角度改變，影響產品質量，甚至需要增加額外工序。

發明內容

[為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種非垂直上翻的翻孔結構，主要采用雙斜楔機構的方式來實現非垂直上翻的翻孔。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種非垂直上翻的翻孔結構，主要由上模到位機構、下模工作機構以及壓料芯組成。

所述上模到位機構由上模到位機構驅動器、上模到位機構滑塊和上模到位機構支架組成。

所述下模工作機構由下模工作機構驅動塊、下模工作機構傳動塊、下模工作機構滑塊和下模工作機構支架組成。

所述壓料芯由壓料芯本體、氮氣彈簧、限位卡板組成。

所述上模到位機構和下模工作機構組成雙斜楔機構，兩個斜楔機構配合完成非垂直上翻工作。。

所述下模工作機構設置成傳動斜楔，壓力由機床上滑塊提供，通過傳動塊驅動工作滑塊完成翻孔工作運動。

所述壓料芯設置在下模工作機構本體上，通過氮氣彈簧提供壓料力。

所述上模到位機構的驅動器設置在上模本體上，由壓機上滑塊提供到位機構運動所需的驅動力，來實現機構的到位運動。

所述上模到位機構支架由支架本體、壓板組成；所述支架本體單獨鑄造成型，通過螺釘銷釘固定在模具鑄件本體上。

所述下模工作機構支架由支架本體、壓板組成；所述支架本體單獨鑄造成型，通過螺釘銷釘固定在模具鑄件本體上。

本實用新型有益效果是

本實用新型結構簡單緊湊，方便汽車板件的冷沖壓工藝排布。存在非垂直上翻的翻孔時不需要旋轉沖壓角度，可以有效的保證產品質量，穩定可靠，便于自動化生產。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型結構剖視圖。

圖3是上模到位機構結構示意圖。

圖4是下模工作機構及壓料芯結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型分別由上模到位機構1、下模工作機構2和壓料芯3三大部分組成。上模到位機構位于壓料芯的右上方，下模工作機構位于壓料芯的右下方和左下方。

如圖2和圖3所示，所述上模到位機構1由上模到位機構驅動器11、上模到位機構滑塊12和、上模到位機構支架13組成。

所述上模到位機構驅動器11，包含驅動器本體111和回程扒鉤本體112，兩者之間通過螺釘和銷釘進行連接；上模到位機構滑塊12，包含滑塊本體121、導板122、凹模鑲塊123、回程氮氣彈簧124以及退料用的退料塊125和氮氣彈簧126。其中，導板122、凹模鑲塊123、回程氮氣彈簧124和退料氮氣彈簧126通過螺釘固定在滑塊本體121上，退料塊125在凹模鑲塊123中配合滑動。上模到位機構滑塊12整體在上模到位機構支架13中通過導板和滑配面配合進行滑配運動；上模到位機構支架13，包含支架本體131和壓板132。其中壓板132使用螺釘連接在支架本體131上，保證上模到位機構滑塊12在支架本體131中運動的方向。

如圖2和圖4所示，所述下模工作機構2由下模工作機構驅動塊21、下模工作機構傳動塊22、下模工作機構滑塊23、下模工作機構支架24組成。

所述下模工作機構驅動塊21，包含驅動塊本體211、導板212和回程氮氣彈簧213。其中導板212和回程氮氣彈簧213通過固定在驅動塊本體211上；下模工作機構傳動塊22，包含傳動塊本體221、導板222和回程氮氣彈簧223。其中導板222使用螺釘固定在傳動塊本體211上，回程氮氣彈簧223使用螺釘固定在下模工作機構支架本體241上；下模工作機構滑塊23，包含滑塊本體231、回程氮氣彈簧232以及翻孔凸模組件233。其中回程氮氣彈簧232和翻孔凸模組件233通過螺釘固定在滑塊本體231上；下模工作機構支架24，包含支架本體241和壓板242。其中壓板242使用螺釘連接在支架本體241上，保證下模工作機構滑塊23在支架本體241中運動的方向。