[實用新型]基于陽光的車輛補充充電系統

有效

• 申請號: 201520652905.7
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN205017044U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 賈佳鵬;楊河洲;宋珍;楊磊;張亞明;張弛;秦會杰
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L8/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及車輛充電系統，尤其是涉及基于陽光的車輛補充充電系統。

背景技術

目前，汽車起動機的啟動方式多為電動啟動，由車載蓄電池向直流電動機提供直流電能，通過傳動機構驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。同時在發動機停止運轉或低怠速運轉的時候，車載蓄電池還向汽車其它用電設備供電。車載蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能。因此如何使車載蓄電池始終處于浮充狀態，以利于保持電解質和極板的活性、延長電池壽命，是保證汽車起動機正常可靠工作的前提。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種基于陽光的車輛補充充電系統。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述基于陽光的車輛補充充電系統，包括安裝在車體上的光伏電池板，所述光伏電池板的電能輸出端與15V恒壓恒流DC-DC變換器輸入端連接，所述恒壓恒流DC-DC變換器輸出端分為兩路：一路通過二極管D1與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；所述車輛的啟動信號輸入端分為兩路：一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與所述超級電容C正極連接；超級電容C正極通過所述繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。

本實用新型優點在于充分利用太陽能，只要車輛停放在光照場地即可自動為蓄電池補充充電，即使車輛長時間不動車也無蓄電池虧電之虞。蓄電池始終處于浮充狀態下，有利于保持電解質和極板的活性，延長電池壽命。超級電容在車輛啟動瞬間即可提供大電流，便于啟動；同時超級電容在車輛啟動后即可提供額外的電容量，降低了起動機對蓄電池的依賴，因而延長了蓄電池的有效使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的車輛補充充電系統示意圖。

圖2是本實用新型所述光伏電池板布置于車體上的示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述基于陽光的車輛補充充電系統，包括安裝在車體1頂部和兩側部表面的光伏電池板2，光伏電池板2的電能輸出端與15V恒壓恒流DC-DC變換器3輸入端連接，15V恒壓恒流DC-DC變換器3輸出端分為兩路：一路通過二極管D1與車載蓄電池E正極連接，另一路通過二極管D2與超級電容C正極連接；車輛的啟動信號輸入端4分為兩路：一路與起動機D的控制端連接，另一路通過繼電器J的線圈與超級電容C正極連接；超級電容C正極通過繼電器J的常開觸點k與車載蓄電池E正極連接。

本實用新型光伏電池板2總面積按照4m²設計，在良好光照條件下（≥1600lux）可以凈輸出450W電功率。經15V恒壓恒流DC-DC變換器3后（按60%效率）輸出270W電功率給車載蓄電池E和超級電容C充電；設定按照車載蓄電池E的10倍率6A電流充電，2.5小時即可充滿車載蓄電池E。在14.4V浮充電壓下可以提供18.75A的電流，因而具有實用性。例如：60AH車載蓄電池E的容量臨界虧損點為45AH、虧損15AH容量，此時必須充電，否則不能啟動起動機D。