[實用新型]一種內置式助航輔助升降系統

有效

• 申請號: 201520652569.6
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204917535U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 楊翼賓
• 申請（專利權）人: 成都思源兄弟科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B1/06;B66B1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種升降系統，具體是一種內置式助航輔助升降系統。

背景技術

現有機場助航設備常設置于很高的鐵塔頂部，其周期性更換及檢修工作需要人工完成。一方面人工維護的成本高昂，另一方面其作業危險性高。助航輔助升降系統的作用就是使得塔頂設備可以按需要在塔頂和地面間升降，從而即降低了設備維護成本，又免去了人工高空作業的風險。

現有助航輔助升降設備采用了雙導軌模式，如圖1所示，升降提籃位于左右兩個導軌之間。這就導致了安裝上的困難：當左右兩個導軌間的安裝距離由于安裝誤差等原因偏離預定值時，會導致提籃運行時與導軌碰撞而運行困難，嚴重時甚至會卡住，當導軌間間距d出現安裝誤差時，會影響升降提籃運行。現有助航輔助升降設備的兩個導軌之間連接較為薄弱，剛度不能有效支撐自身。這就導致中部導軌相當于鐵塔的附屬而存在，對整體結構的用鋼量減少貢獻不大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內置式助航輔助升降系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種內置式助航輔助升降系統，包括電控系統、動力系統、導軌系統和升降平臺，所述電控系統包括控制柜和與控制柜電連接的行程開關，所述行程開關包括上限位開關和下限位開關，所述動力系統包括卷揚機、提升鋼絲繩、滑輪組和天輪，所述導軌系統包括導軌和天梁，所述升降平臺包括升降提籃和頂部設備，所述導軌設置在鐵塔的中心，所述天梁設置在鐵塔的頂端，所述天輪固定在天梁上，所述滑輪組固定在地面上，所述提升鋼絲繩一端與滑輪組連接，另一端通過天輪與卷揚機連接，所述控制柜和卷揚機設置在鐵塔上的操作平臺上，所述卷揚機與控制柜電連接，所述上限位開關固定設置在導軌的上端，所述下限位開關固定設置在導軌的下端，所述升降提籃與導軌滑動連接，所述升降提籃上設置頂部設備。

作為本實用新型進一步的方案：所述導軌采用多個定長、定寬、定高的框形標準節疊加，并通過螺栓固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述操作平臺設置在鐵塔的中部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.安裝方便快捷，在導軌標準節出廠時內部能容許升降提籃通過的空間即已確定，不需要在安裝時調整，因此在安裝時省去了高空作業時調整升降提籃通過間距這一道復雜的工序，可極大提高安裝效率與安裝精確度；

2.節省材料，由于單導軌標準節自身的剛度較好，在設計時借鑒了超高層建筑中筒中筒的結構形式方案，在計算中將導軌與鐵塔有機的結合在一起，作為一個整體驗算，計算結果顯示該做法可減少用鋼量，達到較好的社會經濟效益。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為內置式助航輔助升降系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖2，一種內置式助航輔助升降系統，包括電控系統、動力系統、導軌系統和升降平臺，所述電控系統包括控制柜1和與控制柜1電連接的行程開關，所述行程開關包括上限位開關2和下限位開關3，所述動力系統包括卷揚機4、提升鋼絲繩5、滑輪組6和天輪7，所述導軌系統包括導軌8和天梁9，所述升降平臺包括升降提籃10和頂部設備11，所述導軌8設置在鐵塔12的中心，所述導軌8采用多個定長、定寬、定高的框形標準節疊加，并通過螺栓固定連接，所述天梁9設置在鐵塔12的頂端，所述天輪7固定在天梁9上，所述滑輪組6固定在地面上，所述提升鋼絲繩5一端與滑輪組6連接，另一端通過天輪7與卷揚機4連接，所述控制柜1和卷揚機4設置在鐵塔12上的操作平臺14上，所述卷揚機4與控制柜1電連接，所述操作平臺14設置在鐵塔12的中部，所述上限位開關2固定設置在導軌8的上端，所述下限位開關3固定設置在導軌8的下端，所述升降提籃10與導軌8滑動連接，所述升降提籃10上設置頂部設備11。