[實(shí)用新型]一種大噸位電梯轎廂的懸掛機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520652530.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204823605U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘勇;施軍鎖;朱穎莉;倪春來
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛亞電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B7/00;B66B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位電梯轎廂的懸掛機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于載貨電梯來說，在裝卸貨梯時(shí)，由于轎廂門口邊緣到導(dǎo)軌的距離較遠(yuǎn)，貨物進(jìn)出轎廂時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的力矩，對(duì)轎廂、導(dǎo)軌和導(dǎo)靴形成很大的彎曲力，特別是轎廂深度較大的載貨電梯和汽車電梯，裝卸貨物時(shí)，轎廂、導(dǎo)軌和導(dǎo)靴所受的沖擊力更大，為保證電梯的使用安全，因而對(duì)這些部件的強(qiáng)度要求更高，且力矩較大容易對(duì)轎廂、導(dǎo)軌和導(dǎo)靴這一些部件造成損壞。

通常，電梯的轎廂本體懸掛在轎廂頂?shù)睦K輪上，當(dāng)電梯的曳引比為2:1時(shí)，繩輪布置在轎廂前后的中間位置，繩輪平面平行于轎廂的前后兩平面。

然而，對(duì)于大噸位載貨電梯，由于轎廂的面積較大，轎廂的深度往往都達(dá)到4m以上，特別是對(duì)于汽車電梯，轎廂的深度甚至超過7m。在這種情況下，如果轎廂繩輪的布置方式還是布置在轎廂的中間位置，由于轎廂前后邊緣受力處到轎廂本體繩輪的距離較遠(yuǎn)，當(dāng)重物進(jìn)出轎廂時(shí)，將產(chǎn)生很大的力矩，容易造成轎廂的傾斜，在此同時(shí)，轎廂對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的作用力很大，為保證轎廂不傾斜，就必須要求導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的強(qiáng)度特別高，即使導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，但是電梯經(jīng)過長(zhǎng)期作用，轎廂、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌也容易受到損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于轎廂深度較深，轎廂繩輪布置在轎廂的中間位置容易造成轎廂的傾斜，并容易對(duì)導(dǎo)靴、導(dǎo)軌等部件造成損壞的弊端，提供了一種大噸位電梯轎廂的懸掛機(jī)構(gòu)，該懸掛機(jī)構(gòu)在轎廂中間設(shè)置一個(gè)主轎廂架并在轎廂兩端靠近邊緣位置設(shè)置兩個(gè)副轎廂架，在兩個(gè)副轎廂架上安裝轎頂繩輪，使得轎廂處于一個(gè)平衡狀態(tài)，并且當(dāng)重物進(jìn)出轎廂時(shí)兩側(cè)的副轎廂架能對(duì)轎廂起到保持平衡的作用。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種大噸位電梯轎廂的懸掛機(jī)構(gòu)，包括轎廂架、安裝在轎廂架上的轎廂，所述的轎廂架由一個(gè)主轎廂架和兩個(gè)副轎廂架組成，主轎廂架設(shè)置在轎廂的中間位置，主轎廂架兩側(cè)安裝在電梯的導(dǎo)軌上，主轎廂架外側(cè)設(shè)有與電梯井內(nèi)導(dǎo)軌配合的導(dǎo)靴，兩個(gè)副轎廂架分別設(shè)置在轎廂兩端靠近邊緣位置，每個(gè)副轎廂架頂部都設(shè)有兩個(gè)轎頂繩輪，兩個(gè)轎頂繩輪分別設(shè)置在副轎廂架頂部?jī)蓚?cè)且和副轎廂架位于同一平面上，兩個(gè)副轎廂架上的轎頂繩輪互相平行，兩個(gè)副轎廂架上設(shè)置的轎頂繩輪中有三個(gè)轎頂繩輪上方設(shè)置有對(duì)重繩輪，各個(gè)對(duì)重繩輪所在的平面互相平行且各個(gè)對(duì)重繩輪所在的平面與轎頂繩輪所在平面互相垂直；各個(gè)轎頂繩輪和對(duì)重繩輪之間設(shè)有曳引鋼絲繩，曳引鋼絲繩兩端連接于電梯的曳引系統(tǒng)上。

作為優(yōu)選，每個(gè)副轎廂架上的兩個(gè)轎頂繩輪到副轎廂架左右兩側(cè)邊緣的距離相等。保持轎廂平衡，且保證副轎廂架上的兩個(gè)繩輪轎頂受力均勻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型在轎廂中間設(shè)置一個(gè)主轎廂架并在轎廂兩端靠近邊緣位置設(shè)置兩個(gè)副轎廂架，在兩個(gè)副轎廂架上安裝轎頂繩輪，即電梯的曳引系統(tǒng)作用在兩個(gè)副轎廂架上，而主轎廂架安裝在電梯的導(dǎo)軌上起到導(dǎo)向的作用，這樣的設(shè)置能使轎廂處于一個(gè)更為平衡的狀態(tài)，并且當(dāng)重物進(jìn)出轎廂時(shí)，兩側(cè)的副轎廂架能對(duì)轎廂起到保持平衡的作用，轎廂對(duì)導(dǎo)靴、導(dǎo)軌產(chǎn)生的作用力減小，能有效減小導(dǎo)靴、導(dǎo)軌受損的程度，并且能夠延長(zhǎng)轎廂、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1、轎廂架，2、轎廂，3、主轎廂架，4、副轎廂架，5、導(dǎo)軌，6、導(dǎo)靴，7、轎頂繩輪，8、對(duì)重繩輪，9、曳引鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1所表示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1

一種大噸位電梯轎廂的懸掛機(jī)構(gòu)，包括轎廂架1、安裝在轎廂架1上的轎廂2，所述的轎廂架1由一個(gè)主轎廂架3和兩個(gè)副轎廂架4組成，主轎廂架3設(shè)置在轎廂2的中間位置，主轎廂架3兩側(cè)安裝在電梯的導(dǎo)軌5上，主轎廂架3外側(cè)設(shè)有與電梯井內(nèi)導(dǎo)軌5配合的導(dǎo)靴6，兩個(gè)副轎廂架4分別設(shè)置在轎廂2兩端靠近邊緣位置，每個(gè)副轎廂架4頂部都設(shè)有兩個(gè)轎頂繩輪7，兩個(gè)轎頂繩輪7分別設(shè)置在副轎廂架4頂部?jī)蓚?cè)且和副轎廂架4位于同一平面上，兩個(gè)副轎廂架4上的轎頂繩輪7互相平行，每個(gè)副轎廂架4上的兩個(gè)轎頂繩輪7到副轎廂架4左右兩側(cè)邊緣的距離相等。兩個(gè)副轎廂架4上設(shè)置的轎頂繩輪7中有三個(gè)轎頂繩輪7上方設(shè)置有對(duì)重繩輪8，各個(gè)對(duì)重繩輪8所在的平面互相平行且各個(gè)對(duì)重繩輪8所在的平面與轎頂繩輪7所在平面互相垂直；各個(gè)轎頂繩輪7和對(duì)重繩輪8之間設(shè)有曳引鋼絲繩9，曳引鋼絲繩9兩端連接于電梯的曳引系統(tǒng)上。