[實用新型]一種汽車擱腳板總成及汽車

有效

• 申請號: 201520652340.2
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204871245U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 郭建保;孫晴;劉珍海;商恩義;王剛;岳國輝;陳現嶺
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種汽車擱腳板總成，其特征在于，包括擱腳板(2)，所述擱腳板(2)的底面設有第一吸能板體(3)，以及在所述擱腳板(2)受到腳部(7)施力時，能夠與所述擱腳板(2)一起產生剪切力的第二吸能板體(5)，所述第一吸能板體(3)與所述第二吸能板體(5)通過受到所述剪切力剪切的固定銷(4)相連；所述固定銷(4)采用能夠在正面高速碰撞條件下被所述剪切力剪斷的固定銷。

2.根據權利要求1所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述擱腳板(2)的底面與所述第一吸能板體(3)所呈的夾角為90°。

3.根據權利要求1所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述擱腳板(2)的底面與所述第二吸能板體(5)通過鉸接的方式連接在一起。

4.根據權利要求3所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述第一吸能板體(3)為強度大于所述第二吸能板體(5)的強度的吸能板體。

5.根據權利要求3或4所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述第二吸能板體(5)包括用于與所述第一吸能板體(3)相連的第一橋連部(51)、用于與所述擱腳板(2)的底面相連的第二橋連部(53)，以及用于與汽車地板固定在一起的固定部(52)；所述固定部(52)設在所述第一橋連部(51)和所述第二橋連部(53)之間；其中，

所述擱腳板(2)、所述第一吸能板體(3)、所述第一橋連部(51)、所述固定部(52)以及所述第二橋連部(53)構成四邊形結構；所述第一橋連部(51)與所述第一吸能板體(3)所呈夾角為180°。

6.根據權利要求5所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述第一橋連部(51)和所述固定部(52)所呈的夾角大于0小于90°；所述第二橋連部(53)與所述固定部(52)所呈的夾角大于90°小于180°；所述擱腳板(2)的底面與所述第二橋連部(53)所呈的夾角大于0小于90°。

7.根據權利要求5所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述第二吸能板體(5)的第一橋連部(51)和所述第一吸能板體(3)上開設有若干通孔。

8.根據權利要求1所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述固定銷(4)為最大能夠承受小于2KN剪切力的尼龍銷。

9.根據權利要求1所述的汽車擱腳板總成，其特征在于，所述擱腳板(2)的擱腳面上設有用于防止腳部(7)相對所述擱腳板(2)向汽車前圍所在方向滑動的防滑墊(1)。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車設置有如權利要求1～9中任一項所述的汽車擱腳板總成。