[實用新型]一種無人機機翼加強件

有效

• 申請號: 201520651471.9
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN205010474U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王若潭
• 申請（專利權）人: 中恒天信（天津）航空科技有限公司
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型屬于無人機零件制造領域，尤其涉及一種無人機機翼加強件。

背景技術

目前無人機的主要結構元件由鋁合金構成。近年來，先進復合材料的，特別是碳纖維增強復合材料，以其輕質、高強度、耐高溫、耐腐蝕、熱力學性能優良、熱膨脹系數微小、具備可設計性等特點得到了廣泛關注。然而，與這些復合材料關聯的加工和制造過程并不便宜，且鋁合金和復合材料通常并不彼此兼容。在復合材料的實際工程應用中，不可避免的出現復合材料構件與金屬等材質的零部件相連接的情況，且連接部位往往是整體結構的薄弱環節，據有關資料介紹，在復合材料結構件中有一半以上的破壞都發生在連接部位。

現在無人機機翼多采用肋形框架和蒙皮相結合制成，雖然可降低成本和減輕重量，但是隨著無人機的多次使用，將不可避免出現機翼的損壞，增加了后期維修成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種無人機機翼加強件，本加強件結構簡單，將鋁合金和碳纖維進行了有機結合，在保證強度的基礎上，實現了減重的目的。

本實用新型的技術方案為：一種無人機機翼加強件，其特征在于，所述加強件包括相連接的前部和后部，所述前部的材質為鋁合金，所述后部的材質為碳纖維，所述前部在與后部的連接處為伸出連接端，所述伸出連接端為凸字型，所述后部在與前部的連接處為包合連接端，所述包合連接端為凹字型，所述伸出連接端位于所述包合連接端內，所述伸出連接端和所述包合連接端通過若干個螺釘相固定連接，所述前部和所述后部均設有若干個開槽，所述開槽深度為加強件高度的1/3。

進一步地，所述螺釘有5個，分別分布在長方形的四個角上及中心處。

進一步地，所述前部設有若干個減重凹槽，所述減重凹槽呈長方形，所述減重凹槽內設有兩條加強筋，所述加強筋位于長方形的對角線上。

進一步地，所述減重凹槽位于兩個開槽之間。

進一步地，若干個減重凹槽的寬度各不相同。

進一步地，所述加強筋的寬度大于所述開槽的寬度。

本實用新型的有益效果在于：

1、本加強件用于無人機機翼內，從機翼尾端到機翼與機身的連接處，增加了機翼的強度，提高了無人機機翼的壽命。

2、通過伸出連接端和包合連接端的相互作用，將鋁合金和碳纖維進行了有機結合，同時在前部上設有減重凹槽，既能保證本加強件的強度，又實現了減重的目的。

3、所述伸出連接端和所述包合連接端通過若干個螺釘相固定連接，所述螺釘有5個，分別分布在長方形的四個角上及中心處，每3個螺釘之間均形成三角形，保證了連接處的穩定和強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

其中：1、前部2、后部3、伸出連接端4、包合連接端

5、螺釘6、開槽7、減重凹槽8、加強筋

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出簡要說明。

如圖所示，一種無人機機翼加強件，所述加強件包括相連接的前部1和后部2，所述前部1的材質為鋁合金，所述后部2的材質為碳纖維，所述前部1在與后部2的連接處為伸出連接端3，所述伸出連接端3為凸字型，所述后部2在與前部1的連接處為包合連接端4，所述包合連接端4為凹字型，所述伸出連接端3位于所述包合連接端4內，所述伸出連接端3和所述包合連接端4通過若干個螺釘5相固定連接，所述螺釘5有5個，分別分布在長方形的四個角上及中心處，所述前部1和所述后部2均設有若干個開槽6，所述開槽6深度為加強件高度的1/3，所述前部1設有若干個減重凹槽7，若干個減重凹槽7的寬度各不相同，所述減重凹槽7呈長方形，所述減重凹槽7內設有兩條加強筋8，所述加強筋8位于長方形的對角線上，所述加強筋8的寬度大于所述開槽6的寬度，所述減重凹槽7位于兩個開槽6之間，

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。