[實(shí)用新型]鎬金雙模傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520651152.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204944640U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳啟貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市王宮電子衡器有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及稱量技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車衡，特別是一種用于汽車衡的鎬金雙模傳感器。

【背景技術(shù)】

汽車衡的傳感器用于傳遞秤體在受到壓力時(shí)，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的部件。

現(xiàn)有技術(shù)的用于測(cè)力稱重的傳感器通常有剪切式、輪輻式、平行梁式等多種傳感器，其缺陷是附件多、安裝復(fù)雜、成本相對(duì)高，滿足不了理想的測(cè)力稱重效果。

因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的傳感器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用壽命長(zhǎng)、測(cè)量準(zhǔn)確的鎬金雙模傳感器。

為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案：鎬金雙模傳感器，包括活動(dòng)鋼球、稱重件、傳感器外殼、傳感器底座，所述稱重件與活動(dòng)鋼球接觸面為弧形槽以配合活動(dòng)鋼球活動(dòng)，所述傳感器底座焊接在所述傳感器外殼底部，所述傳感器底座上還設(shè)有安裝孔，所述傳感器外殼內(nèi)設(shè)有兩組敏感元件和轉(zhuǎn)換元件，所述敏感元件與轉(zhuǎn)換元件通過導(dǎo)線連接在殼體上的數(shù)字線接口，所述稱重件安裝在外殼上且與敏感元件彈性接觸。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型所得到的鎬金雙模傳感器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與其他汽車傳感器的零部件配合度高，通用性強(qiáng)，強(qiáng)度大，負(fù)荷能力高，安裝位置準(zhǔn)確，安裝方便，功能完備，傳感準(zhǔn)確。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

【具體實(shí)施方式】

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

請(qǐng)參閱說明書附圖1所示，本實(shí)用新型為鎬金雙模傳感器，包括活動(dòng)鋼球1、稱重件2、傳感器外殼3、傳感器底座4。

其中，所述稱重件2與活動(dòng)鋼球1接觸面為弧形槽5以配合活動(dòng)鋼球活動(dòng)，所述傳感器底4座焊接在所述傳感器外殼3底部，所述傳感器底座4上還設(shè)有安裝孔6，所述傳感器外殼3內(nèi)設(shè)有兩組敏感元件和轉(zhuǎn)換元件，所述敏感元件與轉(zhuǎn)換元件通過導(dǎo)線連接在殼體上的數(shù)字線接口7，所述稱重件2安裝在傳感器外殼3上且與敏感元件彈性接觸，在敏感元件與稱重件通過一受壓彈性體間隔，經(jīng)過受壓彈性體施壓敏感元件，在制造過程中，受壓彈性體經(jīng)過熱處理精加工，增強(qiáng)韌性和強(qiáng)力的彈力伸縮性，使其受壓后達(dá)到膨脹，解壓后使其復(fù)位，并能準(zhǔn)確根據(jù)受壓重量控制膨脹，達(dá)到重復(fù)彈性好，線性精密準(zhǔn)確，使用壽命長(zhǎng)，通過雙模傳感方式，有效提高傳感器使用率，準(zhǔn)確率，滿足電子汽車衡多次使用，且安裝位置準(zhǔn)確，安裝方便，功能完備但是，上述的具體實(shí)施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。